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投資界 Tag 燃油車 第3頁

燃油車

燃油車最新資訊，投資界全方位播報燃油車相關話題,全面解讀燃油車投資、融資、并購等動態。

  • 在新勢力在野蠻生長的當下，BBA們只能放下了高傲和保守的姿態了，曾經“寧愿不賣車，也不會降價”的德系豪華三強BBA，也開始向大趨勢低頭了。

  • 新能源車開始成為經銷商們新的掘金地，當行業拐點有了更清晰的指向，人們也開始追風而去。

  • 從比亞迪到“蔚小理”，從東風長安到吉利長城，從上汽廣汽到江淮海馬，這些我們熟悉的車企，已經在汽車行業活躍多年。隨著造車運動進入下半場，淘汰賽開啟，原有的市場格局正在松動。有玩家上位，就會有玩家掉隊。

  • 明修棧道，暗渡陳倉。老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？

  • 老話常說，好飯不怕晚，但晚得太久了就是冷飯了，畢竟一步慢，步步慢。豐田這個曾經的巨頭，能在電動化時代接替燃油車的榮光嗎？

  • 從經濟學角度來看，市場價格主要由市場供需決定，但目前的現狀是，汽車市場供大于求的現狀短時間內難以改善，現在不僅是燃油車要清庫存，新能源車也要清庫存。

  • “吉利是比較典型的傳統主機廠思維，那幾年油車好賺錢，新能源車確實是不賺錢的。”

  • 但在下一代動力電池尚未量產之前，一邊穩住動力電池業務的基本盤，一邊不斷探索創新技術，已成為動力電池廠商的共識。不過，隨著新能源汽車行業的早期紅利基本消失殆盡，動力電池廠商已然迎來了需要拼刺刀的時候。

  • 如今固態電池這個曾被萬眾期待的終極電池技術，已經難再撐得起燃油車“終結者”、鋰電“圣杯”的名號。它看起來越來越像一群人在錯誤的技術路線上，共同做了一場夢。

  • 過度拔高電車的發展，燃油車很快完蛋的想法，其實就是沒有尊重事物發展的客觀規律，放衛星式的喊口號其實無助于產業的良性發展。

  • 例如，加大研發投入，盡量把車的成本降下來，解決關鍵技術問題，優化服務，讓更多消費者感受到新能源汽車帶來的高品質生活，并與燃油車形成差異化競爭優勢。

  • 汽車行業百年未有之變革，既是動輒傾覆的滔天巨浪，但也蘊含著無限機遇，新能源時代的舞臺上也不該只有新勢力品牌。

  • 目前，新能源汽車的滲透率已進一步超過35%，對燃油車的替換效應更為顯著，一旦超過50%，新能源汽車將成為市場主流。

  • 不僅僅是燃油車品牌讓出的份額，一些競爭力不足的新品牌后續的增量空間會規模大或者品牌能力比較強的新能源汽車分食。

  • 或是因未針對熱銷款車型大幅降價，此輪車企集體降價未促使銷量明顯增加。

  • 作為比亞迪旗下的重磅車型，新款漢唐車型的發布，要達成什么樣的戰略目標？它們會給汽車市場帶來什么影響？

  • 根據不完全統計，截至目前，總計有近50個燃油車汽車品牌推出了優惠政策。

  • 降價幅度罕見的價格大戰讓資本市場大幅看跌整車廠的盈利能力，從3月初至3月15日，中證800汽車指數快速下跌了近10%。

  • 面對新能源汽車與日俱增的銷量和越來越大的市場份額，除了降價，燃油車“似乎別無選擇”。

  • 很多車企會在今年體會到“殘酷”兩個字是什么意思。當市場淘汰你的時候，你一點辦法都沒有。
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