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投資界 Tag 新造車 第4頁

新造車

新造車最新資訊，投資界全方位播報新造車相關話題,全面解讀新造車投資、融資、并購等動態。

  • 換將新造車，這一次的出海究竟是一馬平川還是敗興而歸？情況恐怕并不簡單。

  • 一個比手機更大的市場正在隱隱爆發；這是貝佐斯今年以來首次大規模出售股票；本輪融資由啟明創投、遠翼投資共同領投。

  • 公開數據顯示，目前“新造車”領域的企業已超過100家。此時入局的小米即便資金儲備充足，其產品推出、量產、打開市場仍需時日，屆時競爭的激烈程度不難想象。小米真的虧得起嗎？發布會的豪言之后，這個問題仍需謹...

  • 如今在資本市場一半海水，一半火焰的裹挾下，新造車們看似成績斐然，實際上考驗仍在繼續。

  • 未來五年，將是中國從汽車大國向汽車強國轉變的關鍵五年。作為“十四五”的開局之年，2021年的戰局理應更精彩。

  • “目前公司正在和百度團隊接觸，或將成為未來產品戰略的重要部分。”廣汽蔚來內部人士表示。

  • 如果一切順利，那離點亮李想希望操盤一家千億美元級公司的“理想”，應該就不遠了。

  • 新造車大多起家于2015年前后，經過數年發展，已明顯兩極分化。

  • 最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣，C輪融資將很快圓滿關閉。

  • 隨著財報公開，極有可能又一筆巨款到手的馬斯克，或許應該將更多的目光投向大洋彼岸。

  • 未來理想汽車欲真正立于不敗之地，加大增程技術研發、解決好爭議話題，建立自己的技術壁壘才是重中之重。

  • 只不過，對于消費者來說，BaaS還不算特別劃算，會有多少人愿意買單？

  • 環視整個賽道，原來的競爭對手已經所剩無幾，李斌、何小鵬和李想要面對的競爭決然不僅是外敵特斯拉，還要迎戰自己。

  • 在造車這條路上，跳過一個坑永遠還有下一個坑。在競爭化加劇的時代，新造車企業只有靠銷量和技術說話，才能搶得一席之地。

  • 短期內很難判斷幾種造車思路的可行性，這仍需要長時間的等待，最終由市場給出答案。但對尋求美股上市的小鵬來說，它必須要做好一次次與蔚來、理想、甚至是特斯拉進行直接地業績數據比較的準備。

  • 最近戴森這位英國首富卻是水逆不已，一方面，花巨資造車造的鎩羽而歸，虧損不已，另一方面，卻受到黑天鵝沖擊，全球裁員九百人，戴森這是到底怎么了？

  • 李想此前接受采訪時曾說：我以前創立過一家100億美元的公司，創立理想汽車，我想嘗試體驗管理1000億美元的公司的感覺。

  • 拼命上市后，若不能在產品上保持核心競爭力、盡快實現現金流轉正，真正的痛苦才剛剛開始。

  • 但在北京五環外空曠的理想汽車交付大廳里“云敲鐘”的那一刻，李想終于完成了他心目中“中國造車史上最好的IPO”。

  • 隨著部分企業陷入困境，新造車第一輪淘汰賽即將進入尾聲。對于跑在前面的“三巨頭”而言，考驗它們的將是打持久戰的能力。下一輪新造車“三國殺”中，小鵬的理想會有“蔚來”嗎？
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