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投資界 Tag 新造車

新造車

新造車最新資訊，投資界全方位播報新造車相關話題,全面解讀新造車投資、融資、并購等動態。

  • 中國造車江湖激戰正酣。“打鐵還需自身硬”，屬于中國車企的突圍戰已然打響。

  • 卷價格、卷配置、卷補貼，對于汽車產業而言，小米汽車上市后，整個產業生態還將“卷”向何處？

  • 截止9月25日，問界新M7上市不到兩周，“大定”超過2萬個。有問界人士透露，本月沖擊1.5萬輛銷量不成問題。

  • 新造車的故事還沒有結束，但不可避免的是，有些企業很難走到最后了。

  • 2023年的新造車試卷就要發下來了，那么今年的冠軍又會是誰呢？

  • 放眼2023年，新造車的競爭只會更激烈，行業格局也會繼續動態調整。

  • 當特斯拉都被卷到一邊，那說明新能源自主品牌的競爭已經上升到新的維度。下半場的淘汰賽，可能會提前到來。

  • 眼下，理想僅推出一輛L9，技術路線和底層架構都沒變，價格卻漲了10萬。理想的銷量下滑再次證明了，消費者的耐心已然不多。

  • 當前的新能源汽車，就像曾經的智能手機。當年智能機替換功能機的時代浪潮中，新資本、新玩家層出不窮，但華為可以憑借其強大的技術實力、品牌影響力、產品力和渠道能力后來居上。

  • 如今隨著產品研發投入增多，向蔚來、小鵬看齊的理想，在“好學生”的路上也越走越遠了。

  • 在這條超車道上，無論是國內新品牌的陸續登場，還是技術路線的各自火熱，其實都預示著一個未來——最激烈的競爭階段即將拉開大幕。

  • 隨著二線動力電池廠商的反擊逐漸白熱化，動力電池市場的競爭格局仍充滿變數。

  • 在業內，新能源車企不拉踩燃油車，似乎都不會正經賣車了，而更讓人唏噓的是，從2014年風起至今，新能源汽車之間的爭斗雖未停歇，卻還是停留在嘴上，而非技術。

  • 在集度量產在即的時刻，搞出大股東離開的消息著實夾雜著一些市場悲觀情緒，但更可怕的是市場在看衰自己。

  • 對于在高端化路上看似順風順水的新造車企業來說，能夠保住用戶和口碑的方式并不是簡單的延長質保，而是能夠正面應對汽車生產制造過程中的種種問題。

  • 顯然大廠承諾造車與否已經不再重要，這類承諾被越來越多人視作一種文字游戲。

  • 電氣化之后新舊勢力沒有如李彥宏所預想的那樣直接過渡到智能化，而是紛紛回頭惡補硬件課。

  • 越南、印度搶訂單，中國果鏈進退兩難。除了一頭扎進新能源汽車，還有別的出路嗎？

  • 隨著新能源汽車的不斷滲透和演進，未來肯定會出現更多的「黑科技」。但新技術的落地，并非一蹴而就，需要一定的時機和節奏。誰能把握好它，就能在未來搶占先機。
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