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投資界 Tag 合資車

合資車

合資車最新資訊，投資界全方位播報合資車相關話題,全面解讀合資車投資、融資、并購等動態。

  • 只有將技術創新與營銷策略相結合，合資車才有可能重新奪回市場份額，實現可持續發展。

  • 雖然一直在講電動化的故事，但通用轉型的腳步，比起跑在最前面的玩家還是有些慢。

  • 當前的合資車市場正在發生一場巨大的變革，這場變革不是你死我活的零和博弈，而是為一個更新模式的出現與普及提供機會。

  • 雖然自主車企在國內的市場份額已經超越了合資車企，但同時我們也應該明白：市場份額并不意味著利潤。

  • 不光是低端合資車型在“打骨折”出售，豪華品牌BBA也在“流血甩賣”。

  • 合資車企向海外市場出口產品，表面看只是合資車企及其母公司自身戰略的問題，但其實較為復雜，不僅與國際貿易環境有關，還涉及各國法律法規和企業內部員工、合作經銷商等利益相關方的態度。

  • 不要忽視了國際汽車巨頭的實力，它們暫時在新能源上的掉隊，并不意味著它們絲毫沒有面向未來的準備。

  • 在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？

  • 在日漸激烈的新能源汽車戰場下半場中，已進入比拼每個玩家綜合實力的階段。

  • 回歸到本次廣汽收購廣汽三菱來看，雖說廣汽三菱能補充埃安產能。但收購的產線如何調整、產能如何規劃，才能避免出現產能過剩的問題。

  • 合資企業讓中國汽車工業開始與世界接軌，更重要的是中國不遺余力的培育新能源車市場，也是汽車供應鏈從服務合資到獨立自主的過程。

  • 在傳統燃油車時代，B級車市場的大門常常緊閉。自主品牌，只能避開它們去打A級車市場。論品牌、論產品、論技術、論設計，每一家合資車企所漏出的破綻，都形成不了致命的威脅。

  • 近年來，國產新能源車的迅猛發展有目共睹，但要說“國產車已全面秒殺外國車”，似乎還為時尚早。

  • 幾起車輛“甩賣”行為，雖然在國內不同地域上演，但巧合的是（它們）近乎是同期發生的。