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投資界 Tag 嘀嗒出行

嘀嗒出行

嘀嗒出行最新資訊，投資界全方位播報嘀嗒出行相關話題,全面解讀嘀嗒出行投資、融資、并購等動態。

  • 目前，網約車市場正處于運力飽和、競爭激烈的局面。面對出行市場的壓力，不少網約車平臺將目光投向Robotaxi，不少正在排隊IPO的出行公司也早已布局了Robotaxi業務。

  • 不過，這或許只是一個過程，從終局的角度來講，順風車是一門很好的生意，未來某一天順風車取代掉大部分城際客車也不是不可能，嘀嗒作為行業老二，還是有走向終局分享碩果的機會的。

  • 正如李斌一般，一眾造車新貴們創而優則投，開始批量收獲IPO。

  • 嘀嗒出行創立之初就專注于私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘，也即順風車。

  • 盡管當下的順風車業務依舊處在多方博弈的狀態中，但不可否認的是，乘客、司機的需求是一直會存在的。

  • 英偉達CEO黃仁勛稱英偉達最新的AI芯片Blackwell售價將在3萬至4萬美元之間。

  • 與此相比，更重要的是如何在“智慧出租車服務”業務上打造出足夠深的壁壘，這樣才能不再陷入“夾縫求生”的處境。

  • 圈中印象深刻的是，宋中杰和出行教父李斌交情頗深，后者曾連續四輪加注嘀嗒出行。

  • 嘀嗒出行在順風車這一細分市場的占有率幾近腰斬，涉足的出租車業務又沒掀起任何波瀾，而網約車市場早已被滴滴、高德、美團等龐然大物擠滿。

  • 嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月兩度向港交所遞交IPO申請，但未獲得通過。

  • 港交所文件顯示，2月20日，嘀嗒出行在香港交易所再次提交預上市文件。

  • 盡管嘀嗒出行創始人宋中杰曾對嘀嗒順風車予以期待，要保持住嘀嗒順風車的“共享性質”，“通過順風車不能掙錢,開順風車也就不能作為職業、甚至兼職。” 但從老生常談的安全漏洞，到滋生出的種種亂象，瘋狂的嘀嗒出...

  • 即便順利搶跑IPO，在國內共享出行第一股的光環下，嘀嗒出行仍存在無盡的隱憂，威脅既來自枕戈待旦的競爭對手，也來自高懸在空中的監管利刃。

  • 嘀嗒出行一直保持低調，但背后投資方陣容頗為豪華——IDG資本、高瓴、京東、攜程等，更重要的是，創始人宋中杰和出行教父李斌交情頗深。

  • 嘀嗒出行表示，嘀嗒平臺上的“附近訂單”，也是基于車主自身出行需求為前提的順路出行訂單，是臨時起終點車主匹配順路乘客并最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。
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