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投資界 Tag 中國車企

中國車企

中國車企最新資訊，投資界全方位播報中國車企相關話題,全面解讀中國車企投資、融資、并購等動態。

  • 吸引中國車企到本地建廠，也許是歐洲解決其電動化困境的最優解。

  • 對歐洲各國來說，吸引中國車企投資建廠遠比對中國車企征收關稅更具誘惑力。

  • 中國車企在海外普遍還沒建立起世界級的品牌影響力，海外用戶難以區分它們之間的區別。因此很多時候，它們代表的不是一家企業一個品牌，而是中國汽車行業整體的形象。

  • 出海，不是自嗨，是謀求一條生路，也是尋找更廣闊的天地。新勢力們能否在歐洲站穩腳跟，拭目以待。

  • 在這之前，大家首先要做到的便是要對關鍵技術進行持續投入。這不僅需要企業擁有足夠高的戰略眼光，還需要企業獲得合理的毛利率。

  • 對于剛剛憑借G6優異性價比、逐步走出銷量困境的小鵬汽車，以及狂喜中的中概投資者而言，外資大廠殷勤相遞的，到底是橄欖枝還是毒蘋果，還不能高興太早。

  • 中國新能源汽車產業，還有更大的想象空間。在中國企業的幫助下，相信用不了多久，大眾、豐田等跨國車企一定能造出技術更先進、性能更優越的智能電動車。

  • 中國車企終于通過“技術扶貧”的方式，證明了自己的實力。與此同時，小鵬也得到了一定幫助，大眾的優勢之一在于全球化的供應鏈管理能力，而這正好是小鵬的短板。

  • 作為燃油車時代的代表之一，大眾開始與中國大地上轟轟烈烈的新能源化不合時宜了。痛定思痛的大眾這次似乎在中國找到了新的解藥。

  • 作為曾在中國市場輝煌了30多年的豪華汽車品牌，奧迪又在短短幾年內就失去了大片陣地。這是轉型的陣痛，也是嚴酷的磨礪。

  • 風水輪流轉，當年拿著技術來中國換市場的德國豪華車企，如今為了技術開始與中國車企合作了。

  • 無論是與雷諾合資的吉利，還是奧迪欲尋求的“中國電動平臺賣家”，這里面，中國品牌毫無疑問都是技術輸出方，中國品牌在其中的角色轉變是值得關注的。

  • 中國汽車市場通過產業規劃的前瞻性，獲得了新能源汽車賽道的先發優勢，此前的價格戰使企業元氣大傷。在全球車企都在加速轉型的當下，國內車企停止「內戰」，更有利于中國車企在全球市場的發展。

  • 當前，豐田通過固態電池的技術積淀已經快要摸到行業未來的“麥克風”，在此前提下，手握全球最大新能源市場的中國車企和電池廠商，又將如何守住自身的話語權，值得期待。

  • 如今來自供應鏈和中國車企的壓力，開始傳導至終端市場，日本車主會買賬嗎？

  • 在新能源時代，相較于日系車，中國車企的功能研發和產品設計無疑具有領先優勢，中國新能源汽車，正在以勢不可擋的氣魄，加速駛向東南亞。

  • 在振興制造業的宏大目標下，印度如何處理與中國企業、本土企業的關系變得至關重要，同時，如何應對這一進入紅利發展期的鄰國沖擊，也將是中國車企的重要課題。

  • 隨著上汽、長城汽車在泰國站穩腳跟，中國車企已經打開了東南亞市場的大門。