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投資界 Tag 換電 第2頁

換電

換電最新資訊，投資界全方位播報換電相關話題,全面解讀換電投資、融資、并購等動態。

  • 本輪融資資金將主要用于產品研發、人才建設、市場營銷推廣及產業布局等方面，致力于商業體系的進一步完善。

  • 換電市場雖然目前看起來玩家眾多，但距離全鏈條跑通還有一大段距離。在國家統一的標準或能夠整合多家車企的頭部玩家出現前，這個行業都存在很大變數。

  • “隨著鋰電池成本的下降，以及換電網絡規模化帶來的成本遞減，電動自行車的線下零售有望迎來進一步增長。

  • 從當初被嫌棄，到如今站上風口，換電中最關鍵的那些問題仍然懸而未決。

  • 新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務市場，產業鏈上的每個環節似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長、沒有規則的初期，一切又風險重重。

  • 過去兩年里，蔚來、寧德時代、吉利等整車廠和電池廠商紛紛布局換電。今年兩會期間，各企業代表的關注點也聚焦在了新能源基礎建設。

  • 自電動汽車發展以來，能源補充換電環節的經濟便捷性是電動汽車行業關注的難點和焦點。除大力建設私人充電樁和公共充電設施外，市場已經認識到換電是一種更經濟、高效的補能方式。

  • 一個可以幾乎預見的情況是，雖然各家換電廠商均處于入不敷出的處境中，但隨著換電風口來臨，一場廝殺已在所難免。

  • 既怕寧德時代做得太好，在“寧王”的統治下，留給其他玩家的空間將被大幅度壓縮；又怕寧德時代做得不好，太多失敗的案例在前，如果寧德時代也玩不轉換電，那還能用什么去說服市場？

  • 站在寧德時代的角度看，換電模式也將是其突破舊增長曲線、搭建新能源互聯網愿景的重要“戰略高地”。

  • 在動力電池市場占據半壁江山的“寧王”，到了換電市場依然面臨挑戰。

  • 只有完成對換電的布局，才能讓寧德時代形成鏈接動力電池的全生命周期，以便在未來的行業廝殺中獲得更多優勢。

  • 寧德時代的入場，標志著此前不被看好的換電模式，得到了行業龍頭的站臺。換電模式未來將如何發展，變得更加令人期待。

  • 1月18日，寧德時代發布換電品牌EVOGO，標志著寧德時代正式進軍換電市場。

  • “過往案例顯示，到目前為止，還沒有企業在換電領域實現商業模式打通，沒有成功案例。”張翔認為，換電模式的經濟賬還沒辦法算，包括蔚來的換電業務當前仍是做體驗為主。

  • 在長續航、快充技術無法實現的爭論被反復提及的時候，又一大巨頭進軍了換電戰場，這就是大名鼎鼎的“寧王”寧德時代，當蔚來不再單打獨斗的時候，充電與換電的大戰真的要全面開打了嗎？

  • 在碳中和背景下，“以換代充”的換電模式似乎成為車領域的新風口。事實上，重卡和電動汽車領域“換電”之風早已席卷而來，吉利科技、長安、東風、特斯拉等行業巨頭紛紛入局。

  • 伯坦科技董事長兼總經理聶亮表示,該輪融資主要投入于充換電站的鋪設及新車型的研發。

  • 假如5-8年后電池技術得到突破性的發展，電池最大損害可能就是超快充。因此未來換電的直接競爭或許會是無線充電。

  • 如今隨著一紙文件，電動汽車換電可能成了一個新的風口。
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