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投資界 Tag 造車新勢力 第6頁

造車新勢力

造車新勢力最新資訊,投資界全方位播報造車新勢力相關話題,全面解讀造車新勢力投資、融資、并購等動態。

  • 如今造車新勢力包括特斯拉、小鵬等在內,給用戶提供的是“整體化”的輔助駕駛功能,相當于在宣傳上沒有劃分出太多細分功能,而是在場景中融入自動輔助駕駛功能。
  • 蔚來上演了從一個快涼涼的品牌,到一個最春風得意品牌的生死跨越。
  • 新篇章已經開啟。2021年,造車新勢力正式進入混戰迷局。總體來看,代表了未來的新能源汽車發展仍然向好
  • 消費者對汽車的多樣化需求,將會隨著新能源汽車產業的發展,而被不斷地釋放和激發出來,這是對新勢力們更有利的局面。但享受到這樣好處的前提是,不要在接下來的過度競爭中被拖死。
  • 造車之于科技公司的股價像一劑“興奮劑”,但科技公司造車的困難也不計其數。
  • 在2025年中國市場新能源車20%的滲透率到來之前,在自動駕駛技術全面普及之前,新造車的大決戰都還不會到來。對于各派勢力的玩家而言,誰能挺進下一輪,熬到大決戰,并在決賽中勝出,誰就能有機會成為這個賽道...
  • 近期新造車們集中在上海,開始了“搶人大戰”。除了要“南下”建立研發中心的理想汽車,根據新浪科技的報道,多家獵頭公司也正在為百度招攬江浙滬地區的造車人才。
  • 如果能夠將投入的資金轉移到技術研發上,新造車勢力如今的境遇會不會不至于如此凄涼?地產商如是,互聯網亦如是。
  • 沒有最瘋狂,只有更瘋狂。2021年,造車新勢力第二波上市潮正在趕來。
  • 一切又像回到了創業之初,這家光芒萬丈的明星造車公司,又回到了被眾人追捧的開場。而個中辛酸,只有經歷過的人才會懂。
  • 本輪融資的戰略投資方包括國投創益、浙大九涌鏵資本等。零跑汽車創始股東大華股份董事長傅利泉,零跑汽車創始人、董事長朱江明繼續增持。
  • 造車新勢力無疑已站在風口之巔,在今年11月高端新能源汽車11月上險數排行榜中,蔚來力壓寶馬,僅次于特斯拉。
  • 據乘聯會數據,理想ONE上月上線數為4676輛,再次超越上汽榮威Marvel、比亞迪唐DM等車型,連續3個月成為中國新能源SUV銷量第一名。
  • 造車新勢力們看重的是整車價值,百度和阿里一早就拿出了DuerOS與AliOS,相比起鴻蒙的技術創新,前者的優勢則更在于其各自專精的垂直生態。總體看來,華為的生態之路也未必好走。究竟是封閉發展還是謀求合...
  • 對于大部分股票投資者來說,一年能拿住翻倍的股票就實屬不易。一年10倍,甚至20倍的機會,很多人一輩子也沒有遇過。
  • 不管黑貓白貓,能抓住老鼠的才是好貓,不管是傳統車企,抑或是造車新勢力,能造出量產車的企業,才是不忽悠人的“造車”企業。全國乘聯會秘書長崔東樹也說過:“造車新勢力需要踏實做出好產品,把量做起來,才能夠更...
  • 12月2日,股價連續飆漲多日的新勢力車企“三兄弟”集體啞火。截至美股當日收盤,小鵬汽車跌10.89%,蔚來汽車跌10.23%,理想汽車跌3.14%。雖然“三兄弟“11月交付量均創新高,市場卻沒有買單。...
  • 身在泡沫之中,投資者已經不再關心這些造車新勢力是否存在虧損,何時能夠真正盈利,傳統的估值方法仿佛已經失去了意義,“市夢率”成為了衡量這些企業的唯一標準。
  • 去年還在一起“憶苦思變”的李斌、李想、何小鵬,可能沒想到如今各自會有這般成就,可能也沒有想到將成為彼此的競爭對手。
  • 正如王興在飯否上所說,“在正在到來的智能電動車時代,中國企業沒有理由輸”。這既是一句感性的表達,也是商業世界里的現實狀況。