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投資界 Tag 造車新勢力 第4頁

造車新勢力

造車新勢力最新資訊，投資界全方位播報造車新勢力相關話題,全面解讀造車新勢力投資、融資、并購等動態。

  • 與當年的高調計劃相比，如今造車新勢力們更希望找到一種更合適他們，穩定地進入歐洲市場的2.0模式。

  • 人才的流動往往意味著市場風口的方向，由研發需求所驅動的搶人大戰未來或許還將持續。

  • 自研為車企帶來的優勢是必然的，但風險和挑戰也是必然的，對于朱江明來說，他最不缺的，就是對于創業這件事的耐心。

  • 中國的高端中產家庭市場，肯定經不起幾輪收割。但是，下沉市場的機會永遠都在。

  • 隨著新能源汽車市場份額的提高，造車新勢力的洗牌也在不斷加速，大浪淘沙下，站得住、立得穩才能笑到最后。面對產能不足、虧損等問題，李斌的焦慮還在繼續，眼下，蔚來除了全力沖刺別無他法，且看李斌關于“蔚”來可...

  • 每一個汽車企業都有自己的豪情壯志，渴望構建自己的全產業鏈，擴大加深產業布局，以增加自身底蘊，在時代變革中站穩腳跟。

  • 格陸博科技創始人劉兆勇博士表示，本輪融資完成后，格陸博將進一步擴大EPB、ESC和GIBS（Two-box）等成熟產品的大規模生產，確保供貨能力。

  • 雖然新能源汽車的市場規模可足夠容納更多新玩家的加入，但是盲目加入造車賽道，絕非明智之舉，因為風口遲早會停，泡沫始終會破。

  • 于消費者，電動車漲價看似增加了自己的購車支出，但某種程度，時代也在逐漸扯下一些品牌在電動車領域最后的遮羞布。

  • 哪吒深耕中低端車型，并伺機尋找機會向上，零跑則走在充滿荊棘的自研路上。在新能源浪潮之下，他們也都在努力貢獻出自己的那份力量。

  • 2022年，小鵬汽車儼然已經站在一個新的起點上，從國內新能源車交付量破萬，躍居造車新勢力第一名，到不斷增加的車型計劃，再到近期對海外市場邁開實質性的一步，新的領域，新的機會，新的風險，小鵬能守住國內造...

  • 一面跨界入局，另一面追趕主流純電賽道，在2017年日韓動力電池企業基本出局中國市場之后，一股新的日韓流再次進入新能源汽車產業。誰能打破內卷詛咒？

  • 造車新勢力種種經驗證明，只要嘴仗打得好，獲取流量、促進銷量、拉動股價統統不是問題。只不過，創始人都去苦練口才、大搞低成本營銷了，還有誰能真正沉下心來研究造車？

  • 聞偉用李想與馮思翰的故事來反駁李想的言語，似乎在提醒對方屠龍勇士別成為了惡龍。但同時，有些孤芳自賞的性格也使得理想汽車走過了不少彎路。

  • 在龐大的用戶規模面前，你無法確保服務質量統一的時候，特斯拉會從更具可控性的每一個充電站、每一臺特斯拉車輛上著手，來提供服務和福利。但如果把話說糙一點，這就是“摳門”。

  • 華礪智行成立于2017年8月，是一家為智能網聯汽車、智慧交通行業提供V2X（車路協同）解決方案的企業。

  • 深思過去，找到去偽存真后的蓬勃生機，是從業者更重要的事。時代大潮浩浩蕩蕩，新的機會在灰燼中盡數涌出，前進吧

  • 壓力之下，搖擺不定的戰略和模糊的定位，可能又會把蔚來帶入新的困境。
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