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投資界 Tag 蔚來 第5頁

蔚來

蔚來最新資訊，投資界全方位播報蔚來相關話題,全面解讀蔚來投資、融資、并購等動態。

  • 面對再次過冬的蔚來，降本增效，是李斌找到的御寒新舉措，包括但不限于裁員、擴建銷售體系，以及對外開放換電網絡和尋求獨立造車生產資質等。

  • 有趣的是，競對沖刺高端車的時機，恰恰正是蔚來產品的空窗期。蔚來在明年下半年之前都不會再有新車發售，只能靠NT 2平臺上目前八款車來做銷量。

  • 作為少數在高端價位站穩的中國車企，蔚來在長期投入上表現出了足夠的定力和決心，但在競爭激烈的新能成汽車行業，如何先讓自己不掉隊，顯然是更緊要的事情。

  • 面對激烈的競爭和巨大的不確定性，蔚來也在嘗試糾偏，開始聚焦主業、裁員收縮、降價賣車。

  • 值得一提的是，李斌在財報電話會上還透露，蔚來將在12月23日舉辦的NIO Day上發布一款全新旗艦車型。此前業內有消息稱，該車或命名為et9，定位將在百萬級別。

  • 有業內人士表示，盡管今年以來多家造車新勢力汽車交付量均有所增長，但其面臨的挑戰仍舊存在。

  • 這樣看來，當下的李斌像是站在一條中間線上，一邊是最慘的2019年，另一邊是要斷臂才能抵達的未來，他反復橫跳，蔚來的未來險象環生。

  • 有業界人士稱，若此次蔚來獲獨立生產資質屬實，在實現從代工模式走向獨立生產的同時，蔚來研發、生產、銷售等產業鏈也將由此形成閉環。

  • 總體來看，11月的交付量與10月相比增長不明顯，個別車企的排名座次有所變化，整體格局相對穩固。

  • 在李斌看來，電動車市場分為三個發展階段，首先是“組隊集訓”，車企開啟電動化轉型，第二階段是“資格賽”，截止到2024年，而真正的第三階段“決賽”，會在2025年到來，任何車企近幾年核心能力的積累，決定...

  • 隨著三電系統取代內燃機成為新的車輛驅動引擎，電池成為一輛電動汽車上成本占比最大的模塊，徐立表示，電池BOM成本最高占到一輛車的近四成。采用更小電池容量的增程式車型，相比純電車型，僅在電池模塊上，就有著...

  • 總的來看，是持續在補能體系大規模投入、還是追求盡早盈利，或者同時追求實現兩個目標，成了懸在蔚來前方的難題。

  • 蔚來宣告裁員10%的同時，有消息稱，蔚來電池業務全部被砍，“下一個挨刀的是手機和芯片部門，要裁員50%”。

  • 在一名離職員工看來，眼下的蔚來比2019年更危險。“那時候是缺錢，現在不光是缺錢，競爭對手也更多更強了。”

  • 都說中年男人的消費能力不如狗， 但從那些與「周邊」有關的銷售數據來看，最懂當代中年男人的，還是造車新勢力。

  • 造車新勢力們的目標完成率在50%左右，蔚來汽車年銷量目標（25萬輛）完成率為50.4%；小鵬汽車年銷量目標（20萬輛）完成率為50.7%；零跑汽車年銷量目標（20萬輛）完成率為53.5%；哪吒汽車年銷...

  • 誰也沒料到，2023年以ChatGPT掀起人工智能技術革命的科技巨頭OpenAI，先革職了自己的首席執行官（CEO）奧特曼，震驚整個科技圈。

  • 與2019年不一樣的是，這一次，李斌需要的不只是錢，還需要把控好戰略和節奏，最重要的是賣出更多的車。

  • 不過，以價換量的代價是利潤空間被壓縮，車企的毛利率可能不增反降。所以，今年的年末大比拼，究竟花落誰家，還難下定論。

  • 如果封閉方案成為主流，我們最終確實會迎來一個萬物互聯的世界，但前提可能是萬物同屬于一個品牌。
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