gogogo高清免费完整版国语,国产毛片av一区二区三区,小扫货7天没弄成水了,欧美槡bbbb槡bbb少妇,野花免费观看

旗下微信矩陣:
  • 投資界
    微信掃碼訂閱
  • 天天IPO
    微信掃碼訂閱
  • 解碼LP
    微信掃碼訂閱
  • 并購
    微信掃碼訂閱
  • 前哨
    微信掃碼訂閱
  • 野性消費吧
    微信掃碼訂閱
投資界 Tag 蔚來 第16頁

蔚來

蔚來最新資訊,投資界全方位播報蔚來相關話題,全面解讀蔚來投資、融資、并購等動態。

  • 蔚來申請在港上市;香港公布50億預算,成立大灣區投資基金;深圳誕生一個電池獨角獸,估值120億
  • 在代工廠能力溢出、車企自身品牌價值需要對外輸出的當下,選擇做手機只是車企殺入消費電子領域乃至搶占智能入口全家桶的第一步。
  • 吉利宣布做手機時,號稱要拿100個億,而蔚來造車虧了快300億,也遲遲未能二次上市,如果真做手機,資金扛得住么?
  • 此時選擇跨界手機賽道,蔚來還將面臨更大的資金壓力,尤其是在虧損持續擴大的基礎上,能有多少錢投入到手機業務當中尚還需要打上一個問號。
  • “蔚來做手機,最多能做成一個小眾品牌,很難像小米、華為一樣占據較大市場份額。”
  • 在滿是豺狼虎豹環視的汽車行業,殺出一條血路,蔚來有其為人稱道的地方,但在新能源汽車賽道減去擁擠,甚至開始內卷的當下,蔚來模式到底能走多遠?
  • 這種近乎偏執的做法,一度讓其忽略了早期在技術、研發、產品、管理等方面的重視。正如小米早期,雷軍同樣過于注重用戶體驗,而在遇到供貨難題時,親自掛帥研發和供應鏈后,才得以緩解。
  • 在李斌眼里,現在的新能源汽車市場還處在資格賽的階段,他說到2024、2025年,行業會進入到最終的決賽階段,他也說,可能更根本性的行業格局變化,會在那時看得更清楚一些。
  • 或許正如李斌所說:“國際化是特別艱苦的事情,不是那么容易的。”
  • 傳統的車險遭遇新能源的沖擊,改革勢在必行,但想靠賣車險賺錢也許還有一段長路要走。
  • 在長續航、快充技術無法實現的爭論被反復提及的時候,又一大巨頭進軍了換電戰場,這就是大名鼎鼎的“寧王”寧德時代,當蔚來不再單打獨斗的時候,充電與換電的大戰真的要全面開打了嗎?
  • 在浩浩蕩蕩的新能源浪潮下,武漢上至主管部門,下至主機廠或供應商,都在打破自身固有機制尋求變革。
  • 高端的蔚來,銷量卻不僅一度掉隊,品牌形象也在各種事故中不斷下沉。
  • 蔚來在2021年初,就曾推出定位豪華轎車市場的ET7車型,但市場反應不溫不火,和另一邊銷量火爆的特斯拉Modle 3形成了鮮明對比。
  • 從2022年1月1日起,新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。補貼退潮后,新能源車能否競爭得過燃油車,還是未知數。
  • 目前,寧德時代還握緊頭部新勢力的訂單。根據山西證券,2020年寧德時代前三大客戶分別為蔚來汽車、宇通客車以及小鵬汽車,特斯拉、理想緊隨其后。
  • 4年前的Model 3席卷全球,4年后的ET5卻是強敵環伺。如今的蔚來,顯然也不是4年前的特斯拉。
  • ET5成,蔚來成;ET5敗,蔚來敗。就像圍棋對戰中的勝負手,籃球比賽中的關鍵球。
    DoNews2021-12-27 12:33
  • 車企之間的創新競賽、電池技術的進步,既可能把一家供應商送上巔峰——特斯拉為了拉高毛利率,大面積推行磷酸鐵鋰電池,這才讓寧德時代穩居全球裝機量第一名——也可能讓一家企業跌下神壇。
  • 和之前車型相比,ET5售價最低。有網友認為,蔚來想要走量了。