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投資界 Tag 威馬 第2頁

威馬

威馬最新資訊，投資界全方位播報威馬相關話題,全面解讀威馬投資、融資、并購等動態。

  • 自進入2022年，威馬裁員，降薪，經銷商關門閉店以及無車可售等負面新聞從未間斷。

  • 截至美東時間28日收盤，蘋果收報126.04美元，跌幅3.07%，市值2.0萬億美元。其市值一夜蒸發約635億美元（約4431億元人民幣）。
    Amber2022-12-29 09:00

  • 失速重壓之下，赴港上市或將成為威馬汽車的“續命稻草”，不料距離IPO失效只剩9天之時卻陷入“降薪門”，逼得潛水兩月的沈暉冒泡滅火。

  • 賽道永遠不是公司經營不好的理由，就算人人都不再癡迷互聯網的今天，這個賽道里的很多玩家，仍舊是最有商業潛力的公司。

  • “PE快要把日本買光了。”最新一筆出自貝恩資本——日本時尚和生活方式集團 Mash Holdings（簡稱 “Mash”）正式宣布被私募股權投資公司貝恩資本（Bain Capital）收購多數股權。

  • 從去年12月，拿到5億美元的D2輪融資之后，威馬就再也沒有進行過融資輸血了。早早就公之于眾的IPO計劃，卻遲遲沒有結果。

  • 威馬被爆“員工工資7折發放，管理層5折”。如果IPO順利，沈暉將獲得喘息之機。

  • 威馬必須得上市，上市所獲得的資金對威馬非常關鍵。只有上市之后，投資人才能獲得通暢的退出渠道。天價“年薪”只是表象。威馬沒有退路。

  • 不管怎么說，12億年薪合規也合法，不是當前威馬最大的問題。威馬最大的問題，是在接下來的淘汰賽中，各方面都失去了競爭優勢。

  • 公司業績表現不好，尚未登頂市場，如果僅成功上市就能坐收12億，屬實令人不滿。

  • 中國的電暖器、電熱毯和空氣源熱泵等取暖設備的出口今年出現爆發式增長。

  • 造車新勢力的銷量排名此起彼伏，但此前銷量高，并不意味著未來的銷量也會高，無論是零跑汽車還是威馬汽車，赴港上市已經不容有失。

  • 從搶人才到拼投入，造車新勢力的芯片爭奪戰已經進入白熱化階段，但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。

  • 現在的威馬已經無路可退。本次在港股上市，如果市場選擇再給這位老將一個機會，威馬還能回來與蔚小理鬧個天翻地覆嗎？
    錦緞2022-07-05 10:46

  • 股東構成過于復雜、研發投入占比不足、科技含量不足、公司經營巨額虧損等，這也使得威馬的赴港上市，更像是一場“求生”。

  • 在威馬近7年的成長史中：接受百度投資，解決現金和智能化的燃眉之急；放棄直銷到回歸最傳統的經銷模式，解決了短期的銷售壓力；“垂涎”B端市場，解決了一段時間的業績承壓。每一次抉擇，都是為了解決眼前的困難，...

  • 對于威馬來說，如果不能更多投入智能化研發，不改變銷售模式，不能找到清晰的產品定位，依然無法讓其重回巔峰，問鼎真正的“冠軍”。

  • 成立七年高開低走，逐漸被擠出第一梯隊，留給威馬搶椅子的時間不多了。

  • 為了這次港股上市，威馬已經提前梳理了它的股東架構，并進行了重組。去二級市場，拿到新的融資，已經成為威馬當下最緊急的事情。

  • 起了個大早的威馬，如今看來，并沒有太多先發優勢。研發不足銷售來補的威馬，登陸港交所后，能跑出新速度嗎？
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