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投資界 Tag 小鵬汽車 第4頁

小鵬汽車

小鵬汽車最新資訊，投資界全方位播報小鵬汽車相關話題,全面解讀小鵬汽車投資、融資、并購等動態。

  • 這么多年，拜騰燒的是中國人的錢，用的是中國人的地，最后卻坑的是中國的員工和用戶。

  • 王鳳英帶來的變革能否從根本上扭轉小鵬的頹勢，將由G6的銷量來檢驗。

  • 截至上周五收盤，小鵬汽車在紐交所的股價收漲2.4%至8.20美元。今年目前為止，小鵬汽車股價下跌了18%，較上年同期下跌了64%。截至周二午盤，小鵬在港交所的股價上漲0.2%，今年以來下跌了19%。

  • 從長城汽車來到小鵬汽車，三個月來，王鳳英做了哪些改變？員工的印象如何？

  • 這是小鵬汽車的當下，也將會是其他新能源汽車品牌的未來——隨著行業競爭激化，品牌內部的組織架構調整必不可少，人事的變動要去適應市場的變化。

  • 成立九年，小鵬遇到“至暗時刻”。這場變革才剛剛開始，從股價反應來看，市場也初步認可這些舉措，不過反映在業績上仍需要時間，何小鵬表示，從今年三季度開始，小鵬汽車的銷量將會看到環比和同比的大幅增長。

  • 小鵬汽車能否走好接下來的發展之路，成為到時候賽道內僅剩不多的玩家之一？

  • 汽車圈“換帥”之意不在人，在于借人順勢、成事。據鈦媒體 App 不完全統計，2023 年開年以來，汽車行業已發生了近 20 次重大人事變動，不僅涉及企業高管，而且還包括企業一把手的退場，例如豐田章男、...

  • 換血核心團隊，小鵬汽車想先破后立。兩位副總裁變動，兩名聯創去向不明……這也是王鳳英作為外部勢力進駐之際，小鵬內部自創立以來最深刻的人事地震——除了董事長何小鵬、負責投融資的顧宏地外，造車創始團隊幾乎全...

  • 雷布斯的戰斗宣言確實讓人們對小米汽車產生了一點信心，但入局太晚，依舊是外界公認的小米汽車短板。雷軍給出的答案或許是，他將帶領團隊按著戰友兼對手小鵬汽車的奮斗經驗前進，摸著小鵬過河。

  • 新的一年小鵬汽車要實現年銷量20萬輛的“小目標”，而給出的解決辦法是“五款新車”。

  • 顯然，這對于終端渠道一團亂麻的小鵬汽車而言，似乎是個合適的救火隊員。

  • 小鵬汽車作為一家創業公司，會有很多機會，彌補王鳳英職業生涯的缺憾。

  • 王鳳英此前最出名的身份，莫過于長城汽車的二把手，內部權力僅次于魏建軍。

  • 如今王鳳英加入，組織結構已有所調整，小鵬汽車今年要打一場硬仗了。

  • 越來越像馬斯克了。過去幾年，何小鵬管理公司的模式一直都是分權管理，其權力也被高管稀釋不少。不過在G9失利后，何小鵬開始回歸一線。

  • 2023即將到來，新能源汽車市場發生了變化，整體環境朝著對新勢力不友好的方向發展。

  • 新能源汽車補貼帶來的年末促銷，將對未來一個季度的購車需求造成一定透支。

  • 今年前三季度，僅比亞迪、哪吒、埃安三家車企，KPI完成率超過70%，而小鵬汽車的完成率僅有39%，其缺口依然很大。而從當下國內車市的情況來看，小鵬汽車想要在單個季度實現十幾萬的銷量，這并不現實。

  • 總體來看，小鵬今年甚至到明年壓力仍然很大。四季度交付指引僅有2萬輛，是小鵬全年的新低，G9后勁如何、其他車型的生命周期多長，都給小鵬的未來帶來了更多不確定性。
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