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投資界 Tag 寧德時代 第9頁

寧德時代

寧德時代最新資訊，投資界全方位播報寧德時代相關話題,全面解讀寧德時代投資、融資、并購等動態。

  • 達利歐接班人出爐——卡倫·卡爾尼奧爾-坦布爾（Karen Karniol-Tambour），成為其歷史上首位女性聯席首席投資官，現年僅37歲。

  • 11日晚間，時代周報記者從知情人士處了解到，斯諾威礦業的結果要等待破產重整網站官方公告，但寧德時代基本已經拿下斯諾威礦業。

  • 又一家合資車企退出中國市場了。本田旗下的高端品牌Acura謳歌的中國官網，也就是廣汽謳歌官網acrua.com.cn的域名已無法打開。

  • 對于“世界第一”的寧王而言，未來的成長還是具有很多確定性的，畢竟新能源汽車市場還有很大的增長空間。

  • 認知是有不同層次的，偉大的認知很孤獨，但在認知特別孤獨的時候，恰恰沒有人跟你搶項目。

  • 要保留住現有的市場份額，即便是寧德時代也逃不過降價的命運。今年頻頻露面的鈉離子電池、AB電池方案都在說明，寧德時代下一階段的進攻方向，將會從全面的技術領先轉向重點領域技術領先和性價比領先。這樣的轉向會...

  • 近年來，包括富士康、比亞迪、寧德時代等在內的大型制造企業生產基地，正從沿海地區轉向河南、四川等中西部勞務輸出地區布局，產業發展壯大的同時，無疑將為當地農民工帶來規模可觀的就業機會。

  • 由于軟包電池目前在國內市場還處于起步狀態，未來的發展情況也難以預測。

  • 為應對未來的周期性下行，自己做電池，擴大鋰產品的銷路無疑是解決方法之一。為此，贛鋒鋰業在鋰產品之外，正在加緊布局電池制造和電池回收兩大業務。

  • 目前，中國內地是世界上Model Y售價最便宜的地方。經過上個月的降價后，Model Y現在的起售價為28.89萬元人民幣(約合4.05萬美元)，略高于美國零售價格的一半。

  • 產能過剩是資本周期的常見現象，當下游行業發展逐漸步入更加注重質量和產品創新的階段，鋰電產業鏈通過技術迭代、升級形成的先進產能反而會顯得更加稀缺，真實的有效產能也會遠低于規劃產能。

  • 電動化上半場推動下，汽車智能化下半場旅程才剛剛開啟。作為產業上游，與電動汽車性能、未來能源目標緊密關聯的動力電池產業，可以說任重而道遠。

  • 寧德時代若要繼續稱王，那么最要警惕的就是從旁刺來的技術之刃。

  • 中國的動力電池企業快速發展，而海外的老牌選手——韓國LG、日本松下等企業也在對全球龍頭發起沖擊。

  • 在磷酸鐵鋰、三元鋰電池現有路徑下，成本更低的新技術、新解決方案或是寧德時代的“唯一解”。

  • 進入2022年下半年后，中國動力電池廠商布局全球市場的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿荊棘，但一場全球范圍內的市場爭奪戰已然不可避免。

  • 隨著外部因素對新能源汽車供應鏈的影響逐步緩解，新能源汽車也進入到傳統銷售旺季中，動力電池企業的出貨量將會有不小比例的提升，也將進一步帶動其營收和凈利潤的上漲。

  • 隨著歐美新能源汽車銷量的不斷攀升，全球新能源市場很可能會在未來構建起以中國、歐洲和美國為主的三足鼎立格局，寧德時代需要成功打入歐美市場來鞏固自己的全球地位，在這種情況下，選擇進軍海外既是一種進攻，也可...

  • 在“寧王”的帶動下，整個新能源和儲能板塊都集體反彈，跌跌不休的創業板也走出了久違的大陽線，令人振奮。

  • 如今儲能行業已是多元化形態，這里既有寧德時代、比亞迪、華為等巨頭爭奪，也有零探智能等創業公司深扎細分場景。
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