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投資界 Tag 寧德時代 第19頁

寧德時代

寧德時代最新資訊,投資界全方位播報寧德時代相關話題,全面解讀寧德時代投資、融資、并購等動態。

  • 哈啰換電本輪融資、及與中恒電氣相關合作的達成,將有利于雙方在業務領域的技術、資源和渠道等方面充分進行優勢互補。
  • 從業者的悲觀態度印證了新能源汽車行業的不景氣,自7月份以來,新能源汽車連續五個月出現銷量同比下滑的情況。
  • 三方合作具體模式可以理解為給兩輪電動車建換電站,模式類似于汽車加油站。
  • 補貼不斷退坡、原材料成本上漲,再加上海外巨頭的虎視眈眈,我國動力電池產業目前的“戰場形勢”不容樂觀。
  • 韓系品牌卷土重來、出貨量產能過剩,動力電池行業將面臨重新洗牌,中小型動力電池企業的日子將更加難熬了。
  • 擺在比亞迪面前的問題真的不少了,如果這些問題不能得到妥善的解決,比亞迪的王朝真要讓人擔心了
  • 39支基金,資產管理規模近300億元,先后投資近100家企業,包括寧德時代、滴滴出行等行業龍頭,已上市、并購退出近20家,僅2018年前三季度被投項目中就有4家成功上市,旗下所管基金IRR近20%——...
  • 同程藝龍,于今日成功登陸港交所(股票代碼0780.HK),開盤價10.78港元,較9.8港元的發行價漲10%,市值222億港元
  • 在產業政策退坡,國外強敵林立的動力電池競爭紅海中,寧德時代的示范效應愈發顯著,身后已無退路的不僅僅是各家企業,更是整個國內動力電池產業鏈。
  • 寧德時代是當時政策壁壘保護下的最大受益者。然而,現在不僅是LG,三星、松下等全球巨頭都在覬覦中國市場
  • 中國企業出海記的正反面——AC米蘭遭托管,寧德時代在德國創新篇。
  • 可以預見,補貼退坡,政策紅利褪去,一眾因為趁著補貼的東風成長起來的中小公司,將不再符合國家的戰略導向和行業的發展要求。動力電池行業將在未來的一年半的時間窗口中加劇動蕩,傳統車廠的資本觸角也勢必觸達這個...
  • 寧德時代一登陸創業板便立刻漲停,足以看出我國動力電池第一大企業的影響力。而與此同時,該企業卻依舊在通過降價不斷擴張市場份額。可以看出,即便全球出貨量第一,該企業仍對行業加速洗牌感到焦慮和擔憂。
  • 寧德時代近年來一直在去杠桿,負債率已經從2015年時的88.33%下降到2017年底的46.7%。此次IPO成功募集成功后,有望降至40%左右,低于國軒高科等同業對手20個百分點左右。
  • 聯想集團高級副總裁、聯想創投集團總裁賀志強表示,寧德時代憑借在動力鋰電池行業多年的實踐經驗和對核心技術的深刻理解,已成為中國新能源產業最具代表性的企業之一。
  • 寧德時代董事長間接持有寧德時代26.31%的股份,按截稿前786億元市值計算,曾毓群價達206.8億元。