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投資界 Tag 摩拜 第6頁

摩拜

摩拜最新資訊,投資界全方位播報摩拜相關話題,全面解讀摩拜投資、融資、并購等動態。

  • 共享單車是中國最后一個關于風口的速效成功學,必定有人名利雙收,必定有人悶聲發大財,也必定有人賺個吆喝還挺滿足。
  • 目前,獨角獸公司分布在全球22個國家,美中英在數量占比上分列1、2、3位。而中國在亞洲范圍內遙遙領先,獨角獸公司的總數達到59家。除滴滴之外,中國的其他獨角獸公司還包括小米、大疆、摩拜和途家。無一例外...
  • 2017年12月6-8日,由清科集團、投資界主辦的“第十七屆中國股權投資年度論壇”在京舉行。
  • 據CB Insights的數據,2014年,中國市場上有23家新晉獨角獸;2015年,有40家;到了2016年,則僅有12家。但是在今年,獨角獸開始呈現回暖態勢,據投資界不完全統計,2017年的新晉獨...
  • 芝麻信用的廣泛使用,讓用戶不再繳押金也可以用單車,從而讓那些太過于以來押金模式的幾家共享單車先后倒閉,我為什么把押金形容為炸彈呢?就是這個道理,押金這個炸彈每爆炸一次,就會死掉一批不健康的共享單車。
  • 正如我們現在看到的那樣,共享單車的市場進入門檻很低,因此在市場營銷、品牌識別等方面,大企業往往具有規模經濟效應優勢,而這恰恰就是小公司無法與之競爭、最終被擠出市場的原因。
  • 共享單車的商業模式,在一大批玩家倒閉的現狀下,是否真的成立?假如不成立,ofo和摩拜又能撐多久?是否可以大而不倒?
  • 中國共享單車市場已進入洗牌期,小藍和酷騎等下游玩家黯然退出。摩拜和ofo在上游鞏固了戰局后,都把戰火引到了海外,但他們在美國市場的擴張并不如國內那樣一帆風順。
  • 第一梯隊摩拜與ofo激戰還未停止,第二梯隊卻已分崩瓦解。“不存在第一梯隊和第二梯隊,交易成功后前面只有三個玩家,摩拜、ofo和我們”,在永安行與哈羅單車并購案后,哈羅單車聯合創始人李開逐對媒體表示。
  • 很多公司甚至巨頭所謂的擁抱下半場,不過是一種姿態,而且是一種很被動的姿態。在一些資本密集型的領域,這種擁抱是有可能成功的,比如共享單車,兩三年就能用錢撐起一個超級賽道。但有些賽道,沒有上半場的積累,就...