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投資界 Tag 共享單車

共享單車

共享單車最新資訊,投資界全方位播報共享單車相關話題,全面解讀共享單車投資、融資、并購等動態。

  • 共享若不能帶來低廉的生活成本,模式注定將走到盡頭,“試探式”漲價的策略,總有一天會搬起石頭砸了自己的腳。消費者留給共享單車的耐心和時間,已經不多了。
  • 曾幾何時,共享單車正是靠著萬千打工人得以存活,如今,打工人卻難逃背刺。
  • 進入2024年以來,共享單車行業的漲價潮并未止息,反而邁入了新的臺階。
  • 近年來,共享單車頻繁漲價的現象引發了廣泛關注和討論。這一變化背后的原因究竟是什么?
  • 美團在香港上線的外賣平臺KeeTa近期將供給品類拓展到便利店類別。
  • 打工人要求也很簡單,只要你每早準時到位,不在上班途中給我甩飛,騎下坡別像爬山地,我就都一笑而過了。
  • 美國人更習慣現金和信用卡消費,戴威視為驕傲的線上APP點單在美國水土不服,僅占總銷售額的15%。
  • 能像摩拜單車創始人胡瑋煒那樣,套現離場,功成身退的人寥寥無幾。但他們的創業精神值得稱贊,期待他們能東山再起。
  • 對于永遠處在弱勢地位的用戶來說,恐怕以后還得多留個心眼,長點記性,不論什么名目什么套路,只要讓你“先給錢過段時間再獲得服務”的模式,都要謹慎。畢竟,錢放在自己的口袋里,才是最穩的。
  • 今天這些追隨熱潮的年輕人并不糊涂,在他們眼中,無論是追求性價比,還是當個氪金玩家,如果沒有真正的產品力,那還不如用車時掃個共享單車來得容易。
  • 綜合來看,共享單車再漲價的空間不大,也很難講出新故事吸引資本和消費者,巨頭們還在尋找新的流量池。
  • 共享單車再漲價的空間不大,也很難講出新故事吸引資本和消費者,巨頭們還在尋找新的流量池,一旦共享單車的流量價值下滑,就會面臨被拋棄的局面。
  • 共享單車漲價仍舊是長期趨勢,畢竟平臺已經做好了開源節流過苦日子的打算,共享單車也得跟上腳步,降本的刀不砍到用戶身上,就會落在自己頭上。
  • 人們騎共享單車是因為便宜和方便,它本身并沒有很高的產品壁壘。漲價在一定程度上可以攤薄運營方的部分成本,但頻繁漲價也有損企業誠信,共享單車企業最好的做法應該是在漲價的同時提升服務質量。
  • 有媒體估算過,至今還有1600萬人等待退款,如果按每個人199元來計算,這個負債將近32億元。什么概念?小時候誰沒有想過讓每個中國人給我1塊錢的暴富夢想,如今,這個“偉大的夢想”被ofo加倍實現了。
  • 共享單車行業未來基本就是這幾家頭部公司互相搶占用戶的高頻使用時間和高頻花費,類似于視頻網站的愛優騰。
  • 回望過去,ofo就像是中國互聯網創業浪潮盛極而衰的一個標志,它象征著那個「挾流量以令巨頭」的時代暮光,極盡嬌寵而又意氣風發,增長帶來的力量看似無所不能,也蠱惑了一批批最聰明的頭腦。
  • ofo小黃車的APP登不上了,99元/199元的押金似乎退還無門。但這筆賬就這么算了嗎?
  • 或許用戶更為在意的,早已不是小黃車、小藍車,那些年真金白銀投入進去的“199元”,可能是對ofo最后的印象和記憶了。