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投資界 Tag 網約車 第4頁

網約車

網約車最新資訊，投資界全方位播報網約車相關話題,全面解讀網約車投資、融資、并購等動態。

  • 雖短時間內，網約車行業仍會以“一超多強”的局面存在，但未來的網約車行業一定是全面開花的存在。

  • 作為國內首個關注網約車司機子女教育發展的公益項目，滴滴“橙果計劃”于近日公布了2023年高考獎學金名單。在今年超過1.86萬個報名的司機家庭中，400名司機子女被授予“滴滴橙果獎學金”。

  • 當賽道同時掀起“監管風”和“上市潮”，網約車賽道的下半場號角似已吹響，“如祺出行們”又能否如愿以償？

  • 夏天總是打車的旺季。然而，今年的這個旺季里，網約車企的日子卻顯得異常艱難。他們懷揣著遠大前程的理想，卻依然在為五斗米而折腰。

  • 市場引入網約車聚合模式，本意是為了引入“鯰魚”，活躍市場，沒想到，“鯰魚”漸漸失控，成為了移動出行市場長遠健康發展的不安分變量。

  • 二季度滴滴中國出行（包含中國網約車、出租車、代駕、順風車）總收入達到445億元，同比增長57%。

  • 從2020年開始，嘀嗒出行就在籌劃港交所上市，到今年8月30日重新遞交IPO招股書，已經是第四次發起沖刺了。

  • 滴滴賣掉造車業務，主要是“程維對造車這件事非常不篤定，傳遞給底下的人信心不足”。

  • 據小鵬汽車副董事長顧宏地透露，雙方得以合作，并能打造“MONA”這一新品牌產品，是因為“滴滴有一個完成度非常高的準量產的A級智能電動汽車轎車車型，前期已經投入大幾十億元人民幣開發。

  • 因此雖然如祺出行有足夠的底氣去嘗試描繪關于Robotaxi的藍圖，沖擊IPO也能為其帶來必要的糧草，但如祺出行需要解決的問題仍然不少。

  • 滴滴一度令人感到意外的是，在APP下架的這一年半里，它的市占率并沒有迅速遭遇鯨吞。

  • 最近半年市場行情正在悄然變化——監管機構的施壓只是一部分，更多的問題來源于行業內部。

  • 越來越多的司機、越來越多的平臺和“原地踏步”甚至還在減少的總訂單量，在不少業內人士看來，這些因素共同構成了“一口價”盛行的土壤。

  • 如果說高德等流量平臺的網約車業務對滴滴構成了全面性的挑戰，那么，如祺出行、T3出行這兩家2019年成立的最年輕的網約車平臺，則是在彎道超車追趕滴滴。

  • 「乘車和送餐只是開始。我們正在將更多的功能和服務集成到 Uber 平臺上。」Dora 稱。

  • T3出行成立于2019年4月22日，是由國家工信部、國務院國資委、國家科技部三部委牽頭，一汽、東風、長安、騰訊、阿里等五大巨頭發起設立的國家級智慧出行平臺。

  • 自動駕駛正在迎來整個行業的繁榮階段。在未來，全無人出租車服務需要進入更多地區，特別是需求更大的核心城市的核心市區。

  • 可見，縱使是在多地發出飽和預警、營運證暫停辦理的當下，仍有大把大把的新人涌向網約車行業。而這，也許象征著網約車乃至整個時代的不停流轉：永遠有新鮮的血液注入，往往有退出的人群在告別。

  • 今年5月以來，網約車市場進入飽和狀態的討論聲音不斷。長沙、三亞等地接連宣布暫停受理網約車運輸證新增業務，濟南、東莞等地也發布網約車行業風險預警，提醒從業者謹慎入場。
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