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投資界 Tag 網約車 第15頁

網約車

網約車最新資訊,投資界全方位播報網約車相關話題,全面解讀網約車投資、融資、并購等動態。

  • 如果說哈啰是阿里的,那滴滴就是騰訊的。雖然阿里和騰訊都是滴滴投資者,但是滴滴與騰訊走得更近,而且騰訊還是美團最大股東。在出行領域,阿里似乎更需要自己的后備軍去占有市場份額。
  • 在經歷行業整頓后,網約車領域已經進入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置,但是新的挑戰者出現,網約車領域又將展開新一輪的博弈。
  • 網約車業務在經歷整頓后進入冷靜期,美團點評擱置了網約車,高德下架了順風車。但是滴滴依然強敵環伺,挑戰者哈啰出行的出現,車企巨頭的出現都將為網約車市場帶來新的變數。
  • 以共享單車起家的哈啰出行,在今年9月中旬完成了從“哈啰單車”到“哈啰出行”的品牌升級,開啟從共享單車服務商轉向專業移動出行平臺的新發展階段。
  • 自成立以來,Grab獲得了多家知名公司的支持,其中包括軟銀、豐田和中國網約車巨頭滴滴出行等。
  • 豐富的私人資本使Uber和Lyft以及其他硅谷的“獨角獸”門能夠比以前的熱門初創企業有更長的時間保持私有化,但現在投資者都熱衷于更快獲得收益回報,公開上市無疑提供了一個新機會來籌集資金,資助他們進入下...
  • 此前官方數據顯示,截至2017年底,中國各地已經發放網約車駕駛員證約23萬多本,車輛運輸證約14萬多本。這就意味著,大約半年的時間,全國網約車運營證僅增加了約3萬本。
  • 網約車巨頭Uber正就收購歐洲食品外賣初創企業Deliveroo進行初步談判,這筆交易金額或涉及數十億美元。
  • 凡事有利必有弊。總體而言,網約車的出現方便了我們的生活,使得人們的出行有更多的選擇。但一切快捷與方便,還是要在安全上建立。無論怎么樣,安全最要重要。
  • 這個時間節點上,滴滴惡性影響未去,人人都對網約車心存戒備,對這種商業模式的信任感達到了最低點,京東做打車業務也不知算不算個好時候。
  • 只有把用腳投票的基本權利還給消費者,市場這只無形的手才能發揮它應有的巨大作用,引導企業為用戶提供更安全、更優質的服務
  • 就目前事實而言, 美團的打車業務從3月份的備受熱議到7月份的擱淺,5個月的時間或許會給其帶來更多的思考與啟示
  • Grab總裁Ming Maa稱:“Grab正在利用自身O2O服務平臺,幫助成千上萬的消費者及企業享受線上服務,帶領東南亞融入數字經濟的大潮中。”Grab的用戶已經可以通過一站式解決方案滿足日常需求。
  • 網約車一家獨大的局面持續不到兩年,而今又生變數。
  • 在無人駕駛普及的前夜,網約車也走到了一個需要變革的十字路口,新技術、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個行業的進化總需要先驅的付出。不管怎樣,還是要感謝滴滴們!