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投資界 Tag 蔚來汽車 第4頁

蔚來汽車

蔚來汽車最新資訊，投資界全方位播報蔚來汽車相關話題,全面解讀蔚來汽車投資、融資、并購等動態。

  • 一汽夏利、奇瑞等傳統車企們在面對造車新勢力們的攻擊的時候，要么尋求合作，要么憑借自身多年豐厚的“財產”，來一次大改造，只有這樣，傳統車企們才能不被造車新勢力擠下舞臺，才能繼續在市場上風光下去。

  • “大多數人都低估了這個文件的影響，我們已經能夠感受到資本市場的變化，更深層次的影響很快就會出現。”

  • 新能源的趨勢，賈躍亭選對了。但荊棘和坑洼卻超乎了他的想象，一路上他開著FF91高速前行，沒跑多遠便滿目瘡痍。后來的人，也不斷解鎖新的問題，有人早早地退出，有人艱難前行。

  • 有人曾評價特斯拉創始人埃隆·馬斯克，“只要他看好的，他會一直努力，直到達到目標。”，李斌也是如此。

  • 蔚來汽車的一位代表拒絕置評。蔚來汽車在招股說明書中說，預計將在2-3年內獲得制造許可證，計劃將IPO所得的約四分之一(可能為2.77億美元)用于開發生產設施和供應鏈。

  • 自從1年前跑去美國以后，老賈心中對“生態”的追逐從未停止過，這次他有且只有一個“智能出行生態”可以講，所以也不用費神如何用英語對老美們解釋什么是“化反”，專注造車就行。

  • 對于蔚來汽車來說，沉下心用心造車仍然最為關鍵。消費者最終關注的重點仍然是車本身，其它再多營銷宣傳只是輔助作用，蔚來汽車回歸到車的本身才是重點。同時如何為消費者按時交付汽車也是很關鍵的，蔚來汽車與其靠合...

  • 據某美元大型基金內部人士透露，蔚來IPO在路演過程中對外宣稱，其估值要價僅為80-100億美金，但公司估算2023年預期市盈率為10倍。換句話說，要想達到這一數字，蔚來需要在2023年當年完成8-10...

  • 聯想創投成立于2016年5月，是聯想集團旗下的全球科技產業基金，有著聯想30余年的技術DNA和全球產業鏈資源，專注于云計算+大數據、人工智能+機器人、AR/VR、+互聯網、消費升級等領域，主要通過風險...

  • 值得一提的是，在業界看來，李斌將自己股權的1/3剝離出來用做蔚來用戶的信托基金，相當于在不影響估值、保有投票權的基礎上，來消費高估值。

  • 資本市場在特斯拉身上產生的質疑，同樣可能會發生在蔚來身上，持續虧損和盈利的不確定性，很可能影響到蔚來的估值。就算順利過會，上市的這筆資金能否支撐其走過量產考驗，依然是個問號。

  • 對于蔚來這家快速成長的創業公司來說，遞交上市文件除了「透明化」和更多的數據披露，我們更應該看到是新的商業思維和這家公司的勇氣與決心。

  • 蔚來今年超過51億元規模的虧損，必然將在2019年繼續擴大。一級市場恐怕已經沒錢給蔚來“續命”了，上市對于NIO來說是必由之路。但在中概股接連破發的當下，蔚來在美上市達到符合預期的估值想必非常艱難。

  • 2018年注定是諸多造車新勢力最為關鍵的一年，必須要用實際行動來證明自己是真正的造車企業而不是“PPT造車”。

  • 隨著人工智能、社交的發展，人和人之間交流的成本、延遲是0。在李斌看來，他認為商業的未來可能是某一個產品和服務為鏈接的社區。

  • 李斌造車的源動力與特斯拉有關，甚至蔚來汽車的打法也與特斯拉極其相似——先用首款限量超跑來展示品牌實力，之后再推出價格更為親民的產品。有意無意中，李斌要將蔚來汽車打造成中國的“特斯拉”。
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