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投資界 Tag 買好車

買好車

買好車最新資訊，投資界全方位播報買好車相關話題,全面解讀買好車投資、融資、并購等動態。

  • 在李研珠看來，只有深度介入交易，有效縮短信息流、物流、金流，并且從中不是增加環節，而是減少環節。而且，并非通過交易量來衡量指標，而是通過服務的廣度深度和數量，才能稱為B2B 3.0。

  • 據悉，買好車由杭州一騎輕塵信息技術有限公司運營。2014年9月買好車獲得創新工場提供的300萬美元的天使輪投資；2015年7月買好車完成了北極光創投領投，創新工場跟投的億元人民幣的A輪融資。

  • 李開復以其在天使輪投資300萬美元、A輪億元融資跟投的汽車經銷商服務平臺“買好車”為例，他認為B2B領域正進入3.0階段。B2B能夠進入3.0時代，不是關心怎么買得最快、最便宜，而是關心怎么買到最適合...

  • 在賣好車李研珠看來，汽車B2B的初心是服務好經銷商，經銷商爽了交易就會滲透，更多價值也跟著來。現在很多經銷商已在賣好車work，庫存，物流，營銷等等都是通過賣好車的系統體系在進行。

  • 只有整合資源，才能把大量的貿易商的優勢最大化，從而獲得更好的談判資本，大家也都知道，整合資源的價值遠比靠個人關系來的牢靠。也只有整合資源，海外貿易服務商的效率才可能大幅度提高。更只有整合資源,才能增加...

  • 帶著滿滿的“使命感”，買好車團隊完成了出色的業績。線上銷售的線索轉化率做到了接近6%，客單價45萬多。每個月幾期活動總能賣掉幾十臺車，也有幾十個線下合作的分銷商負責交車和訂單收集。每個月都有幾百臺銷量...

  • 買好車打造了一個叫“賣好車”的平臺，將上游的車源渠道與下游的經銷商連接起來，提升信息透明度和效率。比如一輛在杭州需要加價4.5萬元，且需要等待3個月的奔馳CLA，在東北地區不僅不需要加價還有現車，通過...

  • 澳洲電訊近日宣布，將把其所持汽車之家47.7％的股份出售給中國平安保險集團。這是神州專車宣布聯姻阿里巴巴進軍汽車電商行業后，一周內再次有巨頭進入該領域。

  • 買好車之前自己賣車，把汽車鏈條里面的所有事情都做了，自己進口、報關，自己做銷售、驗車、控制物流，還自己交車、收尾款、給客戶辦按揭。“這干得其實就是經銷商的事，不是我們該做的。”李研珠說，買好車要做得是...

  • 傳統商業世界主要有四種賺錢方式，賣貨、賣人、賣錢和賣服務。互聯網通過解決信息不對稱，精準匹配供需，帶給商業世界有兩大價值點：提高效率、降低成本。汽車電商，賣車、賣人和賣服務，你更看好哪種模式？

  • 隨著參與者的增多，經銷商之間的競爭也愈加激烈，中規進口價格的不斷下降也讓平行進口車經銷商感受到了壓力。不過，與內部的競爭和市場的不景氣相比，更大的困難，在于車源的緊缺，成為平行進口車和車商一個無法繞開...

  • 4S店是傳統汽車銷售模式的縮影，產能過剩的背景下，頹勢顯現，買好車的思路提供了一種邊緣創新。

  • 買好車的李研珠認為互聯網“+”在任何行業，都必須認清互聯網能做什么，“我們跟經銷商比線下經驗，比獲客成本，比銷售效率，拼資金成本，這根本不是互聯網的優勢。門店(實體經銷商)的信任度和二次服務都非常關鍵...

  • 在2016年春節過后，國內汽車電商市場遭遇了春寒料峭，首先是先是背靠平安集團的平安好車宣布暫停其二手車業務及關閉線下門店，人員及資產將并入平安產險。接著，背靠上汽集團的車享網宣布裁員25％、調整業務板...

  • 李研珠總結道，汽車電商和經銷商之間未來必須是協作共贏的關系而非你死我活。汽車電商可以成為經銷商的觸角、信息渠道和服務者。換句話說就是幫助經銷商提高效率。“在汽車業，經銷商是鏈條的核心，如果能解決他們在...

  • 汽車電商的問題大致有以下幾點。一是獲客成本高。二是低頻交易，難增用戶黏性。三是用戶習慣還沒養成，線上轉化遠低于線下轉化。

  • 你說網上能不能賣車?首先，線上的獲客成本一點不低。第二，線上轉化率遠低于線下。第三，留存還只是愿望。

  • 汽車電商是一個待盤活的增量市場，規模已達千億級，加上中產階級、三四線城市有錢人的換車需求，消費者的網購習慣養成，目前的市場培育基本成型。這些因素令買好車可以做真正的汽車電商，與以往的汽車電商僅僅是在售...
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