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投資界 Tag 共享經濟 第16頁

共享經濟

共享經濟最新資訊,投資界全方位播報共享經濟相關話題,全面解讀共享經濟投資、融資、并購等動態。

  • 近年,國內新能源汽車的補貼政策和共享單車崛起的示范效應,使得共享汽車項目也快速升溫。那么美好的愿景下現實又該如何呢?被視為圖騰的Autolib,國內自主品牌當真學得來嗎?
  • 當然,這類平臺在某些方面還存在不足,例如在服務方面,租賃雙方的責任義務界定不明,以及玩具租賃平臺沒有形成為特定的人群,提供相適應的玩具的服務鏈條。
  • 共享產品的價值就在于最大化的發揮產品本身的使用價值,從目前幾家共享經濟企業平臺的現狀來看,處于相對穩定的狀態,滴滴、易到、神州等共享汽車進入市場相對平衡的階段,摩拜、ofo等共享單車現在還在積極的擴展...
  • 只有真正把握需求才能夠長期生存,即使是估值幾百億的公司,同樣需要面對這一核心問題。在打著“共享經濟”之名的過江之鯽中,期待一批“三觀正確”同時具有核心技術的強大公司能夠引領行業發展,少一分浮躁,多一分...
  • 眾所周知,共享經濟的本質是對線下海量、分散、閑置的資源,進行整合后產生新價值形態。但是目前許多行業走的并不是真正的共享經濟模式,只是冠著“共享經濟”的噱頭,開展重資產的租賃模式。
  • 最近兩年,中國連續出臺的新能源車補貼政策以及共享單車崛起的示范效應,都讓共享汽車項目快速升溫。不過時至今日,滴滴出行、神州優車都沒有冒然進入這個看似紅火的市場,就是看到了消費環境不成熟和商業模式的不成...
  • 團隊計劃在2017年在國內一二線城市投放3000萬支共享e傘,而2018年將在全球投放5000萬支雨傘。
  • 速遞易從2015開始一直處于虧損模式,2017年一季度,虧損將近3000萬元,而虧損原因是:因為預留了部分廣告位。一個市值曾高達500億的上市公司,其業務模式竟如此單一。
  • 春筍產品產品尚未落地,以晴雨傘和樁機匹配為主,主要以上海和北京的商超和酒店為線下投放點,用戶通過小程序或公眾號押金59元,即可享受24小時內免費,之后每日一元的雨傘使用權。春筍首批10萬件產品將于6月...
  • 打車、單車、充電寶……這都是上億級的支付場景呀,打到最后一定會有騰訊和阿里入場,只要抱著老大哥的腿站隊就行了。有了這兩家進場,還怕沒有接盤俠?