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投資界 Tag 自動駕駛 第12頁

自動駕駛

自動駕駛最新資訊,投資界全方位播報自動駕駛相關話題,全面解讀自動駕駛投資、融資、并購等動態。

  • 但對于無論是對于滴滴還是小鵬來說,要落地Robotaxi都并不容易。
  • 如果說,車企們“開城之戰”搶占的城市NOA決定智能駕駛體驗的高度,那么量產化、實用化、平民化就將決定智駕未來的廣度,在不斷量化積累中尋求“質變”。
  • 這次合作,小鵬汽車有著明確的銷量任務——賣車,按照何小鵬的說法,年銷10萬臺是對這款車的最低預期。
  • 坐標加州Palo Alto,從特斯拉新工程總部出發,中途曾用谷歌地圖搜索扎克伯格家地址并導航。
  • 其實作為美國人口第二多的城市,舊金山的市民并不愿意讓舊金山成為無人駕駛車輛測試的場地。
  • 自動駕駛行業是典型的技術密集型賽道,參與者需要大量的研發投入,其一大特點是“研發周期長、變現周期慢”,現金流尤為重要。
  • 如果說高德等流量平臺的網約車業務對滴滴構成了全面性的挑戰,那么,如祺出行、T3出行這兩家2019年成立的最年輕的網約車平臺,則是在彎道超車追趕滴滴。
  • 小鵬的營收、交付量處于低位,薄利多銷這條路短時間內很難跑通。和身前的對手差距越拉越大,小鵬還有翻盤機會嗎?
  • 小鵬財務副總裁吳佳銘(James)透露,G3i在2023年第三季度還會有一些生產計劃,并表示今年第四季度毛利率會達到正值。
  • 今年,車企和大模型玩家仿佛一起喝了「壯膽酒」,齊刷刷地將挺進這片NOA的深水區。
  • 今年明年新能源市場競爭激烈、進入淘汰洗牌階段,加之自動駕駛對用戶的購買決策并不占主導地位,市場需要持續燒錢等因素,新品牌要付出時間成本和機會成本。
  • 一邊是巨頭們對算力的迫切需求,一邊是應用落地上的滯后。隨著大模型成為創業熱點,大模型上車熱開始持續發酵,今天軟件定義汽車已經過時,AI定義汽車才是熱點。
  • 如果必須說出一個比亞迪為什么能夠如此快速增長的原因,性價比無疑是一個關鍵。
  • 在科技迭代迅雷不及掩耳的時代,自動駕駛和無人車一度被其他新技術風頭蓋過,但誰也無法否認,這項基建型的技術對汽車、出行、交通、城市,乃至經濟的根本性改變。
  • 目前,A股和港股至少有4家自動駕駛企業排隊。據證監會官網相關文件顯示,深圳佑駕創新科技股份有限公司(MINIEYE,下稱:佑駕創新)于8月3日同國泰君安證券股份有限公司簽署上市輔導協議,正式啟動IPO...
  • 競爭到底有多激烈?我們甚至聽到業內有一種說法:博世在自動駕駛能力上已經全面落后。
  • 和特斯拉在國內部分區域受限一樣,自動駕駛的數據安全必然會成為矛盾雙方的爭論點。吳新宙的離開一定程度上也預示著中國美國自動駕駛行業的分離。
  • 下半年理想、華為、小鵬等車企在國內多個城市陸續開放城市NOA,比亞迪憑借自研自動駕駛系統也宣告入局。為了形成軟件迭代的數據閉環,一場城市競賽已經全面鋪開。
  • 自動駕駛產業,目前沖在前面的還只是新勢力們,當這一行業變得更為成熟后,車企之間的差距便會逐漸縮小,而更加注重成本想要追趕新勢力們的傳統車企,或將為軟硬一體提供新的市場。
  • 柏川數據成立于2021年,是一家聚焦自動駕駛AI數據服務的科技公司,主要面向主機廠、自動駕駛解決方案商提供數據采集、清洗、標注、管理、存儲的一站式服務,覆蓋單車智能、車路協同、智能座艙三大場景。