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投資界 Tag 自動駕駛 第11頁

自動駕駛

自動駕駛最新資訊,投資界全方位播報自動駕駛相關話題,全面解讀自動駕駛投資、融資、并購等動態。

  • 自今年以來,多家自動駕駛相關企業紛紛沖刺IPO;從已遞表企業的招股書中或可窺見,多數自動駕駛企業的業績表現似乎并不樂觀,這亦折射出行業尚存在一定的待解難題。
  • 透過國內外的探索,這條看似相悖的技術路徑似乎開始一步步清晰,那么大模型究竟能給自動駕駛帶來了什么?核心的技術難題又該如何解決?
  • 目前,滴滴自動駕駛已經連續安全運營超1200天,在廣州和上海的運營區域內實現混合派單。
  • Nullmax在2016年成立于硅谷,2017年初即扎根上海,立足中國開展自動駕駛的研發和落地工作,為全球客戶提供安全、高效、經濟的自動駕駛產品。
  • 毫末率先在行業布局大模型、大數據、大算力技術發展方向,沖刺自動駕駛3.0時代。
  • 如果將終點設定為公共道路上L4級自動駕駛商業化,長尾問題和系統冗余是繞不開的。
  • 而對于Cruise和Waymo來說,準許商業運營的許可不僅代表著他們商業化的轉折點,也算是不辜負了這些年的堅持,畢竟無人駕駛這一賽道并不是一條“高速路”。
  • 特斯拉FSD進入中國市場,是否能再次化身一條攪動行業的鯰魚?
  • 特斯拉的 DoJo 超級計算機在過去五年里一直在研發,但直到最近兩年才真正開始加速發展。
  • 宏景智駕B輪總融資額超6億元。智能汽車產業已經成為國家重點培育發展的核心產業,是推動中國汽車產業不斷壯大引擎,智能駕駛作為汽車智能化的重要組成部分,這些年也取得了長足發展。
  • 一個月前,舊金山對Waymo和Cruise自動駕駛車輛放開運營,但此后Cruise多次事故導致交通堵塞,并引發民眾抗議,Robotaxi如何放開,放開之后與消防、救護車輛如何協調不搶占路權引發持續爭議...
  • 市場對特斯拉的想象從來不止局限于整車制造,如果能做出比英偉達更好的機器視覺訓練解決方案,那么還有其他涉及復雜視覺感知的場景可以涉足。
  • 目前特斯拉尚未實現自動駕駛,軟件服務的收入也還不足以給特斯拉的利潤率帶來實質性的影響。
  • 知行科技對外供應的核心產品主要應用于汽車前裝領域,客戶也均是汽車主機廠。
  • Stack AV,一家首次曝光的自動駕駛卡車公司,首輪獲得了軟銀10億美元的獨家投資。
  • 在汽車與AI交匯更深入的2023年,一邊是工程師淪陷在如何把大模型嫁接到車上的工程地獄里,另一邊,則是吃瓜群眾快要迷失在“車企喜迎大模型上車”的漫天廣告里。
  • “端到端”技術的應用,或有助于讓自動駕駛擺脫長尾問題的困擾,這讓高級輔助駕駛、甚至完全自動駕駛的實現看到了曙光。
  • 最近的一系列跡象都表明,監管部門和特斯拉之間“終極對決”的攤牌時刻,可能快到了。
  • 對滴滴來說,選擇性的放棄,和互補的企業合作,反而會更接近最終的目標。
  • 滴滴賣掉造車業務,主要是“程維對造車這件事非常不篤定,傳遞給底下的人信心不足”。