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投資界 Tag 造車 第5頁

造車

造車最新資訊，投資界全方位播報造車相關話題,全面解讀造車投資、融資、并購等動態。

  • 那些酷炫、看起來很燃的東西，最終還是要看齊行業、消費者的需求。簡單、可依賴的價值取向，不論是做搜索還是造車，都是相通的。

  • 對于萬億城市而言，新能源及智能網聯汽車都是無法放過的機遇。不過，相比新能源汽車第一城歸屬，更重要的是能否在轉型浪潮中融入新的分工和互動，形成競爭優勢，才是關乎城市未來命運的關鍵。

  • 富士康并不是唯一打算造芯的OEM企業，它的老同行歌爾股份、立訊精密、緯創等，都在芯片制造領域有所布局，而且大家都齊刷刷的瞄準了同一個方向：汽車芯片。

  • 對于海灣國家來說，本著“不把雞蛋放在同一個籃子里”的原則，同時押寶中 美兩國的頭部造車新勢力，不失為一種明智的投資策略。

  • 這個當了20年“代工皇帝”的企業，在漫長乏味的代工歲月里，失去了自己的沖勁和創新力。當它終于看準機會，準備放手一搏時，新的市場里，處處都是難纏的對手。

  • 不止是轉手電池子公司，在業績不振、股價低迷、現金流緊張的情況下，尼古拉還面臨退市的風險。

  • 自動駕駛真正的“王炸”，還遠沒有到來。我們需要做的，是對每一輪技術變革保持敬畏之心。被神話的GPT，造不出你的夢中神車，但至少，變化已經發生了。

  • 尼古拉的創始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）也曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，而他做到了。顯然這句話沒有保質期，很快就被打臉。

  • 對于“紅海之王”魏橋來說，將不可能變成可能，這可能就是它在造車牌桌上，最大的一張牌。

  • 越南首富造車的故事。雖然VinFast敲鐘在即，但當下全球電動汽車市場的競爭已經到了白熱化階段。

  • VinFast成立于2017年，由越南首富范日旺（“Pham Nhat Vuong”）創立；對何猷龍來說，這是旗下黑桃資本發起的第一家SPAC公司。

  • 隨著造車運動進入下半場，淘汰賽開啟，原有的市場格局正在松動。有玩家上位，就會有玩家掉隊。

  • 造了40輛，交付6輛。Lordstown有且僅有一款電動皮卡車型在產，一旦停產，意味著這家新造車企業也走向終結。

  • 不過從家電業跨界到汽車業，面對截然不同的消費者、上下游合作商、政策環境和競爭對手，這群巨頭還得花更多時間適應。是造整車，還是供應零部件，是定位為車企的生態合作伙伴，還是做一個智能解決方案供應商，這些問...

  • 錯過了2023上海國際車展，FF 91 Futurist錯過了最佳的曝光時機，留給它的機會恐怕會更少。

  • 如果這種狀態持續下去，雷軍還有多大的力量，去給也許很長時間也無法盈利的小米汽車輸血呢？

  • 對業績不佳的小米而言，這個醞釀已久的“大招”，釋放效果如何，很可能將影響小米的命運。

  • 這家造車新勢力，也開始發不出工資了。在發給員工的郵件里，愛馳汽車開門見山說：不得不做出三月工資延遲發放的決定。

  • 在此次重新宣告的“不造車”決議中，幫助車企造好車，就成為了未來五年乃至更長時間華為在新能源汽車行業的模式。

  • 除了叫停余承東的激進之舉外，華為財務上的困境或許也成為任正非不愿加碼造車的原因之一。
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