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投資界 Tag 造車 第3頁

造車

造車最新資訊,投資界全方位播報造車相關話題,全面解讀造車投資、融資、并購等動態。

  • 出于市值維護的考慮,圍繞新車不斷制造話題,使得小米在資本市場一直保持著極高的關注度。
  • 蘋果的自動駕駛汽車業務在2014年成形,在公司內部代號為“泰坦Titan”,是這十年來蘋果最野心勃勃的計劃,也是最搖擺的項目。
  • 全球新能源大潮之下,資本吹出了一個又一個電動車泡沫,Arrival便是其中之一。
  • 不同于“蔚小理”的艱難創業,以小米、華為、魅族為代表的手機巨頭,各有各的“野心”。
  • 綜合來看,預計2024年新能源汽車市場的競爭將更加殘酷,車企之間的競爭將更趨激烈。接下來,造車新勢力和傳統車企們的比拼將進入掰手腕的階段,既是挑戰也是機遇,將推動整個新能源汽車行業邁入新的征程。
  • 無論是華為、百度、小米為核心的“造車新勢力2.0/科技新勢力”,還是“蔚小理”代表的初代新勢力,都還有機會改寫結局。從“三電”到“三智”,一段全新的技術征程正式拉開帷幕。是2.0陣營一鼓作氣、顛覆王朝...
  • 小米造車,集團核心人物親自帶隊,聯合創業鐵軍,又從傳統車企引入多名強將。
  • 有人士預測,未來隨著互聯網企業的持續布局,汽車后市場格局將會呈現啞鈴型分布。
  • 不過隨著目前的新能源車行業已經逐漸步入深水區,對于企業的研發投入和配套支持都提出了更高的要求。
  • 結合外界預估的定位,小米“人車家生態”的手機和汽車定位都在向高端看齊。手機沖高不易,雷軍的汽車顯然不打算把賣點放在平價。
  • 雷軍宣布造車的1000天之后,新能源車市場的競爭已幾近瘋狂,這個節骨眼,小米汽車身上“年輕人第一款”的標簽,無疑被打上了問號。
  • 目前從準備工作來看,小米汽車公司的裝修尚未進入尾聲,最關鍵的汽車銷售人員和店長等管理崗也處在招聘中。
  • 2021年,雷軍宣布小米集團進軍智能電動汽車業務,距今已經過了2年多;而雷軍在這期間也多次對小米汽車的進度表示滿意,似乎也是在對市場表示信心。
  • 對吉利來說,“抄華為作業”的魅族智選車,賣出多少銷量或許并不重要,重要的是補齊吉利系在智能駕駛+人機交互上的缺席。
  • 盡管自動駕駛汽車面臨著諸多挑戰,但隨著技術的不斷進步和法規的不斷完善,有理由相信自動駕駛汽車的未來充滿希望。
  • 對于車企而言,加入華為的朋友圈會是最優解,如果不加入,會被對手遠遠甩在身后。一個智能汽車時代的“博世”,正逐漸長成。
  • 考慮到小米相對豐富的IoT生態,以及明年上半年量產的小米汽車,澎湃OS或許還真能成為小米作為一家“跨界公司”的關鍵勝負手。
  • 在新能源汽車的產業化浪潮不斷深化之時,鄭州重新奪回原有的市場地位已然刻不容緩。
  • 手機讓小米成為了一家成功的公司,而汽車業務的成與敗將決定小米是否能夠躋身偉大公司之列。
  • 總而言之,小米汽車要殺出重圍,不但要榨干后發優勢,還要全力延展生態圈,更要占領年輕人的心智,如此才可以尋求差異化競爭力。