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投資界 Tag 造車 第26頁

造車

造車最新資訊,投資界全方位播報造車相關話題,全面解讀造車投資、融資、并購等動態。

  • 7月28日,國家電網有限公司與恒大集團各持股50%,合資成立了“國網恒大智慧能源服務有限公司”。
  • 王曉麟表示:今后,賽麟將在中國開創一個屬于世界的超跑“新物種”,即人人都能擁有的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車。”
  • 在消費者構成愈發多元的商業社會,產品力過硬的產品最終會取得相稱的市場份額,但同樣的,徒有其表的過剩產能也最終會被淘汰。
  • 創業造車本就是場馬拉松,資本市場并非終點。
  • 在中國汽車行業風云驟變的今天,造車的開始炒房,炒房的開始造車,房地產與汽車業這兩個“歡喜冤家”,終究還是要命歸一線。
  • 為打造頂級新能源汽車,許家印赴世界頂級超跑公司柯尼塞格取經并體驗新車。
  • 對于新造車企業而言,除了技術的暫時領先,更多的是靈活的機制,比傳統車企搶先一步做出創新的產品。
  • 對于車和家來說,量產也是一個很大的問題。
  • 雖然輸了賭局,但雷軍卻“換道超車”完勝了董明珠。
  • 最有錢的工程師,加入最燒錢的工業游戲。
  • 恒大已經通過一系列的投資布局,買出了一條包含汽車整車制造、電池以及汽車銷售的完整的汽車產業鏈。據投資界粗略計算,在不到1年的時間內,恒大在造車上的投入已經超280多億元。
  • 房地產調控不斷加碼、去杠桿持續進行的背景下,恒大集團以新能源汽車切入,謀求向高新科技產業方向轉型,似乎恰逢其時。
  • 嚴凱泰曾坦率地說:“我前半輩子都是活在解救裕隆的使命感里。”
  • 明星創業家李想,在一眾新造車勢力里,選擇了增程式電動汽車。在SEV上嘗過“滑鐵盧”的他,能通過這個另類的造車路線,熬到新造車時代的“諾曼底登陸”嗎?
  • 在造車新勢力的交付之戰中,威馬率先交卷了。威馬罕見地暫時擱置了高精尖市場,進入了大眾化消費區間,為其“智能電動汽車的普及者”的愿景進行了一次強力背書。
  • 2015年,戴森斥資9億美元收購了Sakti3,這也是戴森的第一筆外部投資,也是戴森跨向造車的第一步。