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投資界 Tag 造車 第22頁

造車

造車最新資訊,投資界全方位播報造車相關話題,全面解讀造車投資、融資、并購等動態。

  • 對小米、BAT 等企業而言,造車是能夠被提前規劃出的發展路徑,而參與到整車制造又顯然不在傳統意義上的巨頭「能力圈」之中。
    周天財經2021-02-20 09:06
  • 別的不說,小米系列的產品不僅便宜,其設計品味一直都是在線的。
  • 到目前為止,蘋果已經在汽車項目上投入了至少六年時間,付出了無數努力。還有無數的專利申請顯示。蘋果汽車很可能是推動蘋果繼續成長的“下一件大事”。
  • 威馬汽車如果成為科創板造車新勢力第一股,或許能一定程度上提升自身品牌的影響力,獲得更多資金和更大關注。但同樣在上市后,其銷售量和市場定位等相關問題,也會被投資者拿著放大鏡品頭論足。
  • 在國內的跨界造車企業中,恒大近期是動作頻頻,在剛進行完恒馳1的路跑后,又開啟了冬季測試。
  • 除了蘋果與現代起亞合作以外,還有一條重要消息——蘋果將向現代集團子公司起亞汽車(Kia)投資4萬億韓元(合36億美元)。
  • 為什么要造車?也許很多人會用“風口”兩個字來概括,可事實并沒那么簡單。這場造車盛宴的喧囂背后,既有科技巨頭的技術與積累,也少不了資本市場的訴求與欲望。
  • 如今,新能源造車風口正勁。前有國內新造車“四小龍”——蔚來、理想、小鵬、威馬,后有寶馬、大眾、豐田傳統企業入局。大浪淘沙之下,拜騰、賽麟、博郡等則被拍在了沙灘上。
  • 如今的恒大汽車,雖然不缺資本“朋友”的幫助,但在錯失先機且強敵環伺、后續策略也舉棋不定的情況下,恐怕也難以在市場上交到“朋友”。
  • 造車是一個最早以PPT聞名的行業,因為往往車還沒量產,PPT先出來了,投資人和客戶的錢一收,至于車怎么造出來,那是很多年以后的事情。所以,要造車,先畫餅。
    2021-01-29 14:00
  • “永不放棄,全力以赴,為了你,為了全世界。”FF拿到新一輪融資后,心情大好的賈躍亭,在微博寫下了這句話。
  • 這回是蘋果要造車的先兆嗎?雖然有此可能,但考慮到汽車產業需要投入巨額的成本,也需要時間鋪墊生產線。
  • 盡管老婆餅里也沒有老婆,但是一車未售的恒大汽車(0708.HK)總市值一度沖上4000億港元。
  • 自從宣布“造車”后,百度的股價就扶搖直上,不斷逼近千億美元市值。“能打的百度”回來了?熟悉或者不熟悉百度的人,最近頻頻聽到這句話,其中不乏百度自己人的調侃。
  • 搖擺不定的互聯網巨頭在2020年年底全部跑步入場。未來兩到三年,新造車一定是一個高速擴容的市場,那么拼什么?
    2021-01-25 09:09
  • 恒大汽車之所以獲得資本追捧,正是對其體系化打造產品線、制造線及營銷線的全面看好。
  • 向6名投資人定向增發9.52億股新股,共引資260億港元,各投資方自愿鎖定12個月,是新能源汽車行業最大規模的股權融資之一。
  • 20家頭部車企的銷量情況,全年實現同比正增長的有9家,11家呈現負增長,幾乎分庭抗禮。在新能源汽車市場,變局同樣明顯,有人扎根,有人離場。
  • 現在華為的難點在于自己的“心結”,畢竟已經放話出來三年“不造車”,然而我們換個思維來看待這個事情,既然造車這件事遲早都要做,為什么一定要再等三年呢?
  • 蘋果徘徊多年的造車計劃終于在2021年被豬隊友的現代來了一次實錘。隨后路透社和韓國媒體分別爆料出,蘋果汽車將在2024年正式量產,這是蘋果“造車”多年以來,媒體給出最為清晰的時間表。
    DoNews2021-01-18 12:28