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投資界 Tag 造車 第12頁

造車

造車最新資訊,投資界全方位播報造車相關話題,全面解讀造車投資、融資、并購等動態。

  • 一面是熱火朝天地下注,一面是并不友好的外在環境,增程式的命運注定是一場時間競速,勝出者如理想一般,上市、融資、拿到船票,為下一場競爭養足發展的資本,而失敗者也許只能得到黯然離場的結局。
  • FF 91正式量產在即,不知道這一次還會不會有人為賈躍亭的夢想埋單,以及賈躍亭的大餅未來還能怎么畫?
  • 哪吒、威馬和零跑等二梯隊車企已拿著籌碼坐上了牌桌,準備為各自的未來“賭”一把,雖然前景并不明朗,但它們必須要這樣做。
  • 今天的汽車行業,考驗的是決策者在不甚明顯又變幻莫測的趨勢中,斷定其中正確方向并堅定向前的能力。
  • 至此,港股終于聚齊了造車新勢力三巨頭——蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車。
  • 蔚來造手機要比小米造車的難度與風險都要小的多,如果蔚來、吉利們造車控制好自己的野心,只尋求為汽車生態搭配一個增值屬性的配套產品,成功可能性或許更大。
  • 不管是2018年的“預量產車”,還是今天的“準量產車”,距離最終量產都有較大的差距。
  • 形勢的變化,使得立訊精密已經到了不得不著手撕下“果鏈巨頭”標簽的時候,但如涉足和開拓新能源汽車業務大概率上也會是一條不易走的漫漫長路。
  • FF 91難產已久,賈躍亭也已經多次遭受信任破產危機。但此次FF91準輛車的亮相,并未為其換來多少好評。
  • 蔚來手機是否會像格力手機一樣折戟還是一件無法確定的事,但可以確定的是,對于蔚來而言,造手機將是一塊十分難啃的硬骨頭。
  • “栽下梧桐樹,自有鳳凰來”。立訊精密入局造車,選擇了一條比華為更加曲折的路徑。
  • 繼富士康后,3000億果鏈一哥立訊精密斥資百億入股奇瑞,宣布造車。在此之前,包括領益智造、長盈精密等“果鏈”公司已紛紛布局新能源,將該領域視作第二增長點。有觀點認為,立訊此番布局同樣意在減輕“蘋果依賴...
  • 汽車行業的典型特征是長周期、重投資和高壁壘,可以預見的是,手機廠商們即將在新能源汽車競技場上重逢,并打響一場惡戰。
  • 對于創維而言,造車這個噱頭是需要的,畢竟家電企業造車已成潮流,為了之后在行業中贏得優勢,創維也必須跟上。
  • 對于創維而言,造車這個噱頭是需要的,畢竟家電企業造車已成潮流,為了之后在行業中贏得優勢,創維也必須跟上。
  • 不管怎么樣,自己造的車自己先試駕,單憑著這一點,就應該選擇相信余承東一次。
  • 相比之下,“造車”則是為了尋求更大的增長空間,通過“自我革命”消除不安,而進行的一種主動出擊。
    市界2022-02-04 10:54
  • 在過去的幾年中,華為在汽車業務上的諸多嘗試,既是基于華為當前狀況的自救,也是一場觀望:新能源汽車的局勢到底會怎樣發展?現在的業務是不是能夠跑通?
  • 新能源汽車的滲透率快速增長,自主品牌力壓合資品牌,已取得絕對的領先優勢,跨過燃油車時代,實現了換道超車。
  • 只有真正跨越特斯拉經歷過的“產能魔咒”,Rivian才能真正證明自己,目前談它是“特斯拉殺手”,明顯為時尚早。