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投資界 Tag 造車 第11頁

造車

造車最新資訊,投資界全方位播報造車相關話題,全面解讀造車投資、融資、并購等動態。

  • 有趣的是,放眼整個造車圈,依附于粉絲無疑是行業心照不宣的秘密武器,造車勢力背后的狂熱粉絲在網絡條條羅馬大道中肆意游走,個個顯得品牌底氣十足。
  • 曾幾何時,面對來勢洶洶的特斯拉,蔚來、理想、小鵬可謂是“三英戰呂布”。如今隨著又一波新勢力的快速崛起,儼然一幅群雄逐鹿的畫面。
  • 根據李彥宏所說,2022年上半年集度將公布首款概念車,并在2023年量產交付首款汽車機器人。
  • 互聯網圈有兩大錯覺:手機廠商覺得造車很容易,車企覺得造手機很容易。
  • 農村包圍城市,是哪吒從第二款車開始確定的路線。但問題是,即便是現在進了城,哪吒還是給人一種“小鎮青年專屬”的感覺。
    深途2022-04-13 08:02
  • 已經完成量產的銷量不佳,未完成量產的也褒貶不一、飽受質疑,讓人不禁懷疑新造車1+1能否大于2?
  • 蔚來、特斯拉、南北大眾、一汽豐田……每一家車企與供應鏈企業都在擔心自己成為下一個由于疫情被迫停產的主角。
  • 短短一年時間,比亞迪就完成了從傳統車企到“全新能源”車企的180°轉型。
  • 疫情對于汽車市場的影響似乎遠超預期,面對新的挑戰,不少車企拿出Plan B,開始將新車上市活動搬到線上。
  • 如今出行賽道各路勢力相互傾軋,種子選手眾多,在激烈的競爭和飛速變革的時間節點,我們要知道技術的發展和用戶的體驗是相輔相成的關系。
  • 最大的問題是,如何通過量產在市場站穩腳跟。到那時,現有的競爭格局才會真正打破。
  • 在變革大潮下,實現彎道超車并不僅僅是單一層面的競爭,而是要從后端到前端整體超越,誰能收集數據、讀懂數據,或許才能在接下來的市場中占據主導。
  • 財報會上,郭平特意強調重申,華為不造車,只是要把華為30多年集成的ICT能力,用來幫助車企造好車,賣好車。
  • 就華為自身情況來看,芯片若能突破全鏈研發生產的囹圄,或將成為造車布局的激活密碼。
  • 2024年的小米之車似乎正在向我們招手,屆時,雷軍在2021年定下“三年拿下全球第一”的目標,也到了承諾兌現的時候。
    市界2022-03-23 14:14
  • 現階段來看,小米的壓力依然顯而易見,畢竟造車和高端機,一個未成型,一個即便已經提出了2年,但效果并不明顯。
  • 本次會議邀請了均勝電子、艾德克斯電子、江波龍、豪威集團、大唐恩智、芯海科技等汽車電子產業上中下游廠商,為各位觀眾帶來關于汽車電子產業鏈上的細分領域的技術講解、案例分享以及方案展示。
  • 廣汽埃安的崛起并非孤例,它所在的廣州,正在批量生產造車新勢力和自動駕駛獨角獸。
  • 如果后續零跑汽車成功上市,將成為第四家登陸港股的造車新勢力。
  • 目前小鵬、理想等新能源車企或多或少已將這些技術率先落地,再加上阿里、百度、華為等大廠在車機智能方面也在快速布局,蘋果的優勢正在縮減。