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投資界 Tag 余承東 第2頁

余承東

余承東最新資訊，投資界全方位播報余承東相關話題,全面解讀余承東投資、融資、并購等動態。

  • 科技公司，尤其是手機廠商之間的明爭暗斗從未停止，但正主親自下場“開撕”，對于現如今更傾向“Peace&Love”的機圈來說，還是很少見的。華為與小米的正面對壘，新聞點不在于“對壘”，而在于“正面”。

  • AEB，原是智能駕駛中的一項基礎功能，為何會成為智能駕駛領域兩家頭部企業爭論的焦點？

  • 無論是誰，在爭奪流量的過程中，傳遞出的信息都應當是準確、理性且符合汽車行業規律的。

  • 被稱作“余瘋子”的余承東在華為歷史上，曾打贏過不少勝仗。在華為，他的存在感僅次于任正非和孟晚舟，現在，華為新戰略初定，這員大將又要披掛出征了。

  • 作為華為儲備戰略中為數不多的選擇，車BU或許仍將承擔華為打造新增長曲線的重任。

  • 華為內部人士對《科創板日報》記者表示，此次調整后會加大對智能汽車相關領域的業務投入，進一步幫助車BU實現商業成功。

  • 華為智選車能打出的底牌已經不多，奇瑞和江淮，正在承擔起余承東最后一搏的重擔。

  • 作為華為唯一虧損，年投入超過百億（15億美元）的BU，征戰未來3年最殘酷的新造車淘汰賽，余承東這次能贏嗎？

  • 此刻，擺在華為汽車業務面前的也是一個蟲洞效應，余承東在思考穿越的路徑和方法。只是不知道他什么時候能給出答案。

  • 當30萬元左右的問界M5/7都難以構筑商業閉環之際，華為江淮的百萬豪車還有稱為爆款的機會嗎？

  • 正是在任正非的包容、愛護、鞭策，以及言傳身教之下，初出茅廬的余承東，從一個做事冒失的愣頭青，最終成長為華為的一員猛將。

  • 在此次重新宣告的“不造車”決議中，幫助車企造好車，就成為了未來五年乃至更長時間華為在新能源汽車行業的模式。

  • 余承東不必再糾結于華為5年不造車的最新禁令，也不用想盡辦法在本就不多的合作車企名單中爭取訂單。華為也不用再顧慮造車業務需要的大額投資會拖累成熟業務的穩定。

  • 一邊是終端業務下滑壓力，余承東亟需尋找新的增長點；另一邊，余承東希望華為深度綁定，來緩解當前智選車品牌無法統一和銷量正在下滑的困局。

  • “蔚小理”三家達到其交付指引的下限。理想汽車從今年以來坐穩造車新勢力新車交付第一位。

  • 面對媒體的提問，余承東說自己是個樂觀派，心態好，遇到再大的事情也要開心。

  • 除了明確表態不造車外，余承東還對華為智選車業務模式的商業邏輯做了全新闡釋，并提及了一個新名詞——問界生態汽車聯盟。

  • 當做低端車也能賺錢之際，對于想要在終局競爭中占有一席之地的華為汽車而言，余承東“不做20萬以下車”的宣言，或許也不是不能改變。

  • 余承東表示：“華為緊密合作的車企會在一兩年內率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。

  • 在和HI模式的競賽中，智選模式勝出。王軍離開余承東軟硬一起抓，華為后面的路越來越清晰了。
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