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投資界 Tag 順豐 第10頁

順豐

順豐最新資訊,投資界全方位播報順豐相關話題,全面解讀順豐投資、融資、并購等動態。

  • 從2017年2月上市至今,順豐控股一口氣買了5家大型全貨機,一架為波音767,其余4架均為波音757,至此機隊總規模已達到42架。此外,順豐還在2017年12月斥資3.2億元購買了2架巨無霸波音747...
  • 他寧愿公司股東少分點,也要把一線員工的收入提上來。順豐小哥工資高是出了名的,超過1萬元的比比皆是。而且,王衛每年的開門紅包也是相當豪爽,金額最低1888元,最高超過1萬元。
  • 不過王衛不貪而且勤快,別人70塊,他只收40塊。別人工作8個小時,他工作16個小時,“接電話、下單、接件、卸貨、搬貨、發件全是一個人。”
  • 幾年前,順豐借著O2O的東風,推出過網絡服務社區店“嘿客”便利店。不過,嘿客的嘗試并不成功,外界評價其過于關注物流環節而喪失了用戶體驗。嘿客后來更名為順豐優選,與順豐的線上生鮮平臺“順豐優選”統一命名...
  • 順豐希望通過無人貨架把辦公室消費場景掌控在手中,通過這個高頻線下“入口”往線上導流,盤活順豐各項商業資源。
  • 此次中鐵快運、順豐聯合推出了“高鐵極速達”產品,并非他們之間的第一次親密合作。從中鐵快運與快遞合作的歷史來看,兩者也是在經過一番摸爬滾打的實戰后,才一步步從此前的運力合作逐漸走到了今天的產品合作。
  • 順豐大閘蟹專遞,以2kg重量包裹為例,從陽澄湖寄往江浙滬地區只要14元,寄往消費大區北京、廣東、東北則需要38-46元不等。除了快遞費,小本生意的蟹農還要承擔買冰瓶、泡沫箱、保溫袋等耗材的成本。
  • 順豐跟菜鳥掐架的過程,最終不出意外的變成了在A(阿里)和T(騰訊)中間選邊站隊。歷史上各次撕逼,由A和T親自披掛上陣的極為罕見,更多時候是一邊非A或一邊非T,或兩邊都不是A或T,卻各自受AT控制的“代...
  • 季度網紅產品熱銷的背后,是電商、快遞企業另一種發展邏輯。融合產地直發,產品包裝、全渠道銷售、售后、末端配送的供應鏈之爭已經開啟。
  • 各電商平臺每年都要在生鮮領域打兩場仗:一場是初夏的車厘子,另一場就是仲秋的大閘蟹。而由于大閘蟹是活物運輸,既要保證運輸速度,還要保證物品的新鮮,從某種程度說,大閘蟹體現了零售能力的最高水平。
  • 百世物流在美國上市遇冷并非偶然。在百世之前,中通快遞成為首家登陸納斯達克的中國物流公司,但同樣遭到投資者看空,在上市當日跌破發行價后股價便一路走低。
  • 無人機對于順豐而言,主要是與其特定的行業解決方案相配合,提高其在各行業的綜合物流效率的提升,其目標是形成的由貨機、大型無人機與小型無人機共同構建的順豐“三段式空運網”……
  • 于是,在諸多因素的博弈之下,互聯網平臺正在改寫第三產業的歷史進程,它極為顯著的擴大了生產和消費的入口,同時也在成本和品質的均衡方面實施長久的壓力測試,最終產品的細分程度越高,用戶的選擇也就越是豐富。