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投資界 Tag 新能源 第76頁

新能源

新能源最新資訊，投資界全方位播報新能源相關話題,全面解讀新能源投資、融資、并購等動態。

  • 乘上新能源的東風，蹭上價格高漲的鋰礦資源，“盛屯系”正在走出全然不同的發展軌跡。

  • 李想急到爆粗口是為增程式技術不被掛上“污名”，那么魏建軍又在急什么呢？

  • 在動力電池市場占據半壁江山的“寧王”，到了換電市場依然面臨挑戰。

  • 過去幾年，新能源車行業捧紅了一個賭城合肥，兄弟城市紛紛抄合肥作業，現在是不是要抄寧德作業了?

  • 只有完成對換電的布局，才能讓寧德時代形成鏈接動力電池的全生命周期，以便在未來的行業廝殺中獲得更多優勢。

  • 寧德時代為什么選擇這樣的產品設計方式，為何選擇率先切入出租車場景？寧德時代的換電模式到底能否走通？

  • 在進入新能源車領域后，奔馳寄予厚望的首款產品EQC，卻因質量問題深陷輿論漩渦。

  • 盡管2021年MPV細分市場整體份額有小幅縮減，但強勢車型并未受此影響。大部分上榜車型都有大幅度的同比增長，這說明在此細分市場上，有限的購買力正在向有更強綜合產品力的產品方向匯集。

  • “我們相信固態電池會被放進車里，這也是我們一直堅持到今天的原因”。

  • “房地產是經濟體的大兒子，科技創新是經濟體的二兒子，新能源是經濟體的小兒子，消費時經濟體的女兒，醫藥是經濟體的女婿。”

  • 某種角度上，這家“最貴新股”挑選理財產品的眼光，眼下可能比耕耘產品的能力更為重要。

  • “日本人發明了鋰電池，韓國人把它做大，中國人把它做到世界第一。”——曾毓群

  • 二十年間，市場的變換、政策的布局和無數企業的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車時代，為中國換來了一個坐上牌桌的機會。

  • 寧德時代的“一哥”地位由核心技術奠定，但場景擴展能力、生態構建能力所強化的“成本最優，贏家通吃”格局，才是撐起萬億市值的關鍵。

  • 隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續保持世界50%以上份額的超強領軍地位。

  • 整個行業高速發展預期的背后，同時存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規軍”打不過“黑作坊”等難題。

  • 高端的蔚來，銷量卻不僅一度掉隊，品牌形象也在各種事故中不斷下沉。

  • 新能源汽車行業從政策驅動轉向市場驅動，國補完成歷史使命，將一步步退出舞臺，2022年是最后的過渡期。

  • 對于索尼而言，造車并進入中國市場，是一定要做的事情，畢竟索尼已經錯過了智能手機時代，智能汽車時代必須要抓住。

  • 國內汽車市場正在變得更加成熟，消費者也越來越懂車，這意味著第三方媒體平臺也需要進行迭代調整。另外，平臺之間的流量競爭進一步加劇，內卷也越來越激烈。如何在存量市場中找增長，是各家都需要深思熟慮的問題。
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