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投資界 Tag 新能源 第62頁

新能源

新能源最新資訊,投資界全方位播報新能源相關話題,全面解讀新能源投資、融資、并購等動態。

  • 蔚來不少產品,是基于市場變化的快速反應推出,缺乏一定的定力。這些產品管線調整,會深深影響企業的經營狀態:不僅是當期銷量,還有長遠競爭力問題。
  • 在巴黎協定之后,各國家都在發展新能源,降低對傳統能源的依賴,為何多年過去,傳統能源卻越發繁榮呢?
  • 作為一個市場的后來者,阿維塔本身不占優勢。如果不能較早地解決爭議點和潛在的隱患,在這個競爭激烈的賽道,或許很難分得一塊蛋糕。
  • 別看新能源汽車臺上熱熱鬧鬧,臺下其實暗流涌動,一個不經意,可能就有人被淘汰。
  • 路遙知馬力,無論是推出更好的產品,還是得到更加客觀的評價,華為都還需要時間。
  • 藍鯉能源由來自于滴滴、阿里、騰訊等一線互聯網團隊的核心成員創立。
  • 此前,特斯拉CEO馬斯克說,需要裁員約10%。反復無常的馬斯克,這次似乎沒有開玩笑。一場跨越太平洋的風暴,來了。
  • 該基金總規模10 億元,廣民投為基金管理人,投資方向為新能源產業。
  • 華為造車莫學李書福。現在面臨的問題是:智選車之后,下一步該怎么走?
  • 鈉離子電池的推動力目前更多的來源于上游的制造商和資本市場,而非下游的客戶需求。
  • 該基金將重點關注汽車新能源領域、氫燃料電池產業鏈、輔助駕駛及自動駕駛、汽車電子及半導體、汽車新材料等領域。
  • 轉型后的比亞迪,無論在國際新能源市場,還是整個中國品牌市場,都直接晉級第一,那么,應該如何看待比亞迪的這輪暴漲?
  • 內外接連不斷的問題,讓智己在新能源汽車賽道成為了一個“隱形人”,面對競爭激烈的現狀,未來的路不免有些艱難。
  • 關于如何看待涌入換電賽道的新玩家,他用四個字來形容,“吾道不孤”。
  • 作為擁有19年造車經驗的傳統車企,坐擁兩百萬產能,比亞迪為何也像新勢力一樣遭遇了交付瓶頸?
  • 復盤汽車行業制造模式的發展歷史:從手工作坊→流水線→模塊化平臺,整車廠在不斷利用技術發展和供應鏈外包,最大限度標準化汽車生產,只留下最關鍵的環節,用最少的成本實現差異化。
  • 小而美的魅族要重新站穩腳跟,需要錢、銷量和產業資源;而吉利也需要魅族的經驗,來更快補充起手機這一缺口。
  • 電動化和智能化是未來中國品牌向上突圍的兩大新賽道。 現在很多消費者都有這樣的感受,如果想要購買高端新能源車,考慮的品牌里,除了特斯拉,其他參考選項大多都是國產車,如比亞迪、蔚來、小鵬等。
  • 投放和支持重點,主要聚焦稀土、新能源、碳達峰碳中和、新材料等高新技術和戰略性新興產業,以及符合包頭市重點發展規劃的產業領域,
  • 長江車谷汽車基金將圍繞新能源與智能網聯汽車等細分方向,力促湖北省域內整車龍頭企業在汽車產業升級浪潮中加快戰略布局、助力開發區建設“中國車谷”、強力驅動湖北省汽車產業整體轉型升級。