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投資界 Tag 新能源 第60頁

新能源

新能源最新資訊，投資界全方位播報新能源相關話題,全面解讀新能源投資、融資、并購等動態。

  • 量產才是硬道理，這是新能源汽車留下的教訓。能夠快速實現量產、并保質保量交付用戶，是在賽道站穩腳跟的第一步。

  • 把氫能源的重要性提升到“下一個新能源主戰場”的高度，可以說恰逢其時。

  • 《設立方案》提出，產業高質量發展基金主要投向南寧市重點發展的新能源汽車及零配件、鋁精深加工、電子信息、新材料、林產品生產加工、食品生產加工等六大千億產業。

  • 車企和動力電池企業直接掌控鋰礦后，除了自行開采賺取上游鋰資源的高溢價，也可以拿鋰礦為砝碼，提高與原材料企業的談判主動權。

  • 日益激烈的競爭，放大了各家新能源企業對人才的需求。新能源行業的人才發展和薪資待遇漸成熱議話題。

  • 隨著特斯拉銷量的增加，產品的諸多問題也不斷地暴露出來，大眾對其也已不再只是夸贊。在傳統車企、造車新勢力、跨界造車的科技公司的圍攻之下，特斯拉的市場份額也在逐步被蠶食，特斯拉“失寵”或將成為事實。

  • 當前，在新能源汽車市場競爭加劇的情況下，比亞迪前有特斯拉這一勁敵，后有大大小小的品牌在緊追不舍，再加上其近期發生的自燃事件和召回事件，都意味著比亞迪面臨的挑戰并不輕松，也必須開始新一輪改革。

  • 造車新勢力們將第一次在同一細分市場展開競爭，而這樣的畫面未來會越來越多。

  • 交付量排在智己前面的是，賽力斯和極氪，這兩家仍在努力地奔向月銷量1萬輛的及格線。再往上邁一步，可就馬上逼近“蔚小理”的位置了。

  • 整體來看，7月的成績單少了些火藥味，卻有暗暗較勁的意味。各造車新勢力都在蓄勢、發力，下半年的競爭，正式拉開了帷幕。

  • 隨著二線動力電池廠商的反擊逐漸白熱化，動力電池市場的競爭格局仍充滿變數。

  • 風云變化的創投江湖駛入了綠色科技和硬科技投資的新時代。然而，這注定是一場長期主義實踐，投資初期是十分耕耘、一分回報。任何一個技術成果轉化的過程中，都存在著極大的不確定性。

  • 7月28日，光伏運營行業龍頭太陽能定增公告中出現盈科資本的身影。公告顯示，太陽能已完成59.81億元定增募資，發行價6.63元/股，盈科資本旗下基金獲配金額為2億。

  • 億歐智庫預測，2030年中國智慧交通市場規模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產業鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現穩定...

  • 同時，石油相較煤炭、天然氣等傳統能源還有更難替代的超然地位，新能源的發展也難以影響石油在經濟發展的重要作用。

  • 在業內，新能源車企不拉踩燃油車，似乎都不會正經賣車了，而更讓人唏噓的是，從2014年風起至今，新能源汽車之間的爭斗雖未停歇，卻還是停留在嘴上，而非技術。

  • 對于儲能這個風口，我們既要有“不畏浮云遮望眼”的定力，也要有“直掛云帆濟滄海”的長期主義。

  • 隨著碳中和概念的提出，光伏和新能源汽車產業都經歷了幾輪爆發式的上漲，相較于前者，儲能板塊的表現則相對平靜，資金仍處于增量階段。

  • 該基金將重點投向源網荷儲項目、集中式儲能電站項目，為骨干龍頭企業和產業園區供電，提升綠電消納水平。

  • 月薪8000元的員工，跳槽后被索賠100萬，寧德時代“霸王條款”式的競業協議，正在對整個鋰電池行業，造成怎樣的打擊？
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