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投資界 Tag 新能源 第51頁

新能源

新能源最新資訊,投資界全方位播報新能源相關話題,全面解讀新能源投資、融資、并購等動態。

  • 特斯拉打響降價頭炮,比亞迪、問界跟進,新能源車行業下半場正式開始?
  • 極狐汽車從誕生之初就發展有問題,沒有打造出爆款車型難以得到市場認可
  • 如今,自主品牌的四面開花,互聯網造車更是百花齊放。汽車市場的主動權已轉向了消費者,“非你不可”的短缺年代早已經過去。
  • 去海外,中國新能源車企能否找到新大陸,緩解國內市場日益卷化的緊張態勢?這波極具歷史性意義的出海潮,無論“滿載”或“鎩羽”而歸,好戲才剛上演。
  • 近日上海鋼聯發布數據顯示,電池級碳酸鋰現貨均價已經上漲至59萬元/噸,再創歷史新高。在價格反映的緊張供需關系背后,從新能源汽車制造延展到上游原材料生產的整條產業鏈,都已經加入到鋰資源的布局中。
  • 作為動力電池的重要原材料,從2021年開始,鋰價格在新能源汽車銷量的推動下,進入了史詩級別的上漲,一年內上漲超過10倍。非洲擁有可觀的鋰礦儲量,儲量最豐富的剛果(金)已探明鋰總儲量300萬噸(金屬量)...
  • 盡管現階段距離氫燃料電池汽車真正上路還有一個漫長的過程,但新一輪的汽車能源變革已悄然拉開帷幕
  • 市級母基金總規模100億元,管理人為黃海金控集團所屬江蘇黃海匯創私募基金管理有限公司。深度融入長三角“2+2+4”產業體系,打造特色產業集群。
  • 伴隨著老一輩企業家逐漸步入退休年齡,為了基業長青,“創二代”們扛起繼承家業的大旗。
  • 近期,雙方將共同設立“國壽中車新能源股權投資基金”,踐行ESG投資理念,發揮保險資金為先進制造業和戰略性新興產業提供長期穩定資金優勢,推動制造業向高端化、智能化、綠色化發展。
  • 無疑,國內外的旺盛需求和行業發展階段,給儲能行業帶來了巨大發展機遇。那么到底哪些公司會乘風起飛,成為“儲能之王”?
  • 氫能行業普遍處于發展早期,優先選擇產業鏈核心玩家如燃料電池系統或上游核心資源企業如新能源發電企業及風電光伏等產業巨頭。
  • 作為LP翹首期盼的“金主”,險資在越來越多參與股權投資的同時,也逐漸形成自身的投資偏好。
  • 氫能在普通乘用車領域的投資破局,還需繼續等待。至少也要等商用車領域的成熟性試驗較為成功,造價成本降低,氫燃料的儲運加模式成熟,成本能夠持續下降之后,投資熱潮才會出現。
  • 不可否認優勢,也不能忽視距離,新能源時代,“河東河西”不用三十年。
  • 時隔多年,再次被推到前臺,甲醇燃料電池到底經歷了什么,在碳中和的呼聲中,甲醇燃料電池確能擔此重任嗎?
  • 對于國內新能源車企來說,特斯拉發動的價格戰和即將到來的廉價車型,都是不得不面對的嚴峻挑戰,性價比和產品力都亟待提升。在車市不振和明年補貼退坡的大背景下,國內車企的壓力也在與日俱增。
  • 未來,鈉創新能源將立足紹興,以成為鈉離子電池產業技術先鋒為己任,努力打造鈉離子電池產業集群。
  • 和以往相比,本屆小鵬科技日沒有太多驚艷,科技日里的小鵬,上天易落地難。
  • 未來的智能出行領域,或許并非都是整車廠商們的天下,華為、70邁等一批曲線布局的出行生態奠基者、建設者,也將在智能出行時代擁有極其重要的戰略地位。