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投資界 Tag 豪車

豪車

豪車最新資訊，投資界全方位播報豪車相關話題,全面解讀豪車投資、融資、并購等動態。

  • 總而言之，BBA在中國市場的躺贏時代結束了，未來中國市場依然需要BBA，也會有消費者買BBA，但BBA的焦慮會越來越多，應該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費者。

  • 2025年，仰望U7、尊界S800、小米SU7 Ultra、蔚來ET9等自主品牌豪車將陸續交付，豪車市場的競爭勢必也將更加精彩。

  • 沒有什么不可撼動、不可改變。曾經，這些豪車們站在群山之巔，一舉一動都被關注。如今，風頭被中國品牌搶去，只能間歇看到這些豪車隕落的消息。

  • 在動力、性能愈發“廉價”的電氣化時代，“純電大G”若想重回神壇，就必須奪回“大G”在富人心中的地位。

  • 新勢力主打智能化和舒適性，傳統豪華品牌的銷售話術就更偏向于品牌認可度、技術積淀和駕控體驗。可以明顯感受到，盡管傳統豪華品牌受到市場沖擊較大，但這些具備百年造車經驗的老玩家仍在尋找新的突破口。

  • 外界感嘆B級車價格跌到“白菜價”，車圈價格戰固然是不可逆轉的影響，地位大不如前的合資品牌也許更希望借這樣的“降價吆喝”留住影響力。而對“天籟們”來說，未來的形勢也許會更加艱難。

  • 從銷量增長數據來看，自主豪車品牌正逐漸蠶食著外國豪車的市場份額。

  • 寶馬降量保價的初衷是為了維持自己豪華品牌的調性，但這樣一來一回，既在價格上失去了高端汽車的形象，又拉低了在消費者心中的形象。

  • 降價猶如砸向水面的石子，漣漪已經層層泛開，即使整車廠退出價格戰，下游經銷商受到的連鎖反應影響也已積重難返。

  • 在這樣的背景下，電動化時代的寶馬，走向下坡路也成為了時代的必然。在價格戰中吃盡苦頭的寶馬，需要真正從產品上變得“更中國”，才能贏得中國消費者的心。

  • 價格戰的結局，或許是某些車企被市場淘汰，但中國汽車行業的競爭格局或將被徹底顛覆。

  • 問界、比亞迪、蔚來等中國車企品牌，要繼續在豪車市場沖鋒陷陣，而下一代的全球豪車品牌，將有希望從他們之中誕生。

  • 年輕一代的主流消費者，對“面子功夫”不是那么執念了，對產品好不好更有執念，好的產品，用墻是擋不住的，如果趨勢是對的，市場最終是用產品說話的。這或許是BBA需要更早認識到的現實。

  • 卷價格不是長期主義，卷員工福利才是，畢竟車都是工人造的。工人工作舒心，才能造出好車，不能總被當作成本被優化。

  • 總體來說，傳統豪華品牌的電動化轉型之路走的并不順利，之前依靠傳統燃油車建立起來的價格體系，在電動車這里并沒有受到消費者的認可，如今也只好通過大幅的優惠來吸引消費者。相比之下，國內造車新勢力在高端電動化...

  • 曾幾何時，保時捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳的名字，但是就在最近保時捷可以說是王小二過年一年不如一年，業績下滑、降價的新聞不絕于...

  • 面對新能源汽車這一新物種，以及新興品牌的沖擊和市場需求的新變化，傳統豪華品牌只盯著歷史的成績單沒有用，他們需要調整策略、加大投入、關注消費者需求才能保持市場競爭力。

  • 目前，中國新能源汽車正在努力沖向高端市場，BBA的轉向，大概率會讓這一沖刺更具難度。

  • 傳統豪車品牌里的電車和新能源汽車品牌里的豪車，最終將在未來的某一天迎來正面對抗。

  • 技術迭代帶來的產品能力代差，很容易讓高溢價換取的所謂豪華體驗迅速貶值而淪為“智商稅”。
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