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投資界 Tag 李想 第4頁

李想

李想最新資訊，投資界全方位播報李想相關話題,全面解讀李想投資、融資、并購等動態。

  • 在李想超級務實的戰略之下，我們看到了一個更接近「原子」層面的思考維度和戰略布局。
    極客公園2020-07-12 11:32

  • 磕磕絆絆走過5年，近期又遭遇一系列負面消息，難道理想汽車只剩下了“理想”？答案顯然是否定的。

  • 很多創業者被李想的反思微博觸痛，紛紛分享到朋友圈。同時也引發了部分網友的“裁員”猜測，“老板的可怕反思，感覺下一步就是要裁人。”
    獵云網2020-03-27 09:31

  • 李斌的蔚來與李想的車和家無疑是當下創新性最大的新造車勢力，但創新越大意味著不確定性也越大。包括李斌和李想在內的不少業內人士預計，未來的中國新能源汽車領域將只有少數幾家企業存活。而特斯拉等跨國巨頭對手早...

  • 車和家創始人兼CEO李想在微博發文回應幾年前離開汽車之家的傳聞。李想表示：“很多人認為我是被趕出汽車之家的，并反復以此攻擊我，這個污點我不背。”

  • 李想：每一層的認知回過頭來看都是天壤之別，以及無比的幸運。只有到了更高一層，你才可以更好的看到低樓層的問題。“我們的真實的實力遠比我們想象的更強，提高認知的樓層是我人生中最關鍵的收獲。”

  • 2014年6月，李想第一次放出造車信息，這也是其在泡泡網、汽車之家后的第三次創業信號。他在微博寫道“爭取2015年結束前，打造一款0-100公里/時實測加速在3秒之內的電動概念跑車出來。”

  • 包括李想在內，一批年齡相仿的年輕人成為了中國新興商業力量中的代表人物。他們也都雄心勃勃地想要讓自己的公司進入千億美金俱樂部。李想在解釋自己的第三次創業時，就說，我已經創辦了一家百億美金的公司，為什么我...

  • 理想智造ONE，不跟風做純電動車，而是選擇非主流的增程式電動車。但一切的初衷就是為了解決用戶使用電動車時的里程焦慮問題，在此基礎上用良心的配置和人性化的功能去滿足客戶。雖然備受輿論爭議，但他們依舊堅信...

  • 明星創業家李想，在一眾新造車勢力里，選擇了增程式電動汽車。在SEV上嘗過“滑鐵盧”的他，能通過這個另類的造車路線，熬到新造車時代的“諾曼底登陸”嗎？

  • 理想智造ONE的增程式技術雖然現階段被歸于純電動車類中受到相關政策優惠，但由于依舊搭載了燃油增程器，并不是國內新能源市場大方向，政策可能隨時出現改動。

  • 李想認為，智能汽車，是隨著汽車的系統升級，軟件、硬件，包括自動駕駛能力都在不斷提升。就像一個有生命力的東西，而不是簡單的機器。智能汽車相對傳統汽車，有兩個核心：一個是認知能力，一個是技術能力。

  • 在傅盛看來，始終追求卓越的固執是創業者不應放棄的品質，與此同時，在迅速變化的時代，需要保持開放的心態。至于學習，它不只是知識的簡單輸入，需要反復推演，這是一個自我否定和自我博弈的過程。

  • “李想曾經上過兩次桌，分別是高中畢業時創辦的泡泡網和時隔5年之后的汽車之家。彼時的他雖然年紀輕輕，卻比桌上別的玩家握著更好的底牌和更漂亮的牌面。”

  • 此次宣布融資的同時，車和家還宣布與出行巨頭滴滴達成戰略合作。雙方將組建合資公司，為共享出行場景定制生產智能電動車。雙方同時還將在智能網聯、自動駕駛、智能化車隊運營等領域展開合作。

  • 對于新造車企業而言，最不能缺的就是錢。相比較其他人們耳熟能詳、頻繁亮相的造車新勢力，從沒開過一場發布會的車和家至今已經融了27.5億元，接下來的B輪規模將超過30億。

  • 車和家此輪融資的主要目的是為第二生產基地籌集資金。公開資料顯示，車和家第二基地項目計劃投資30億元，規劃產能10萬輛，主要用于生產純電及電動增程SUV，預計將在2018年年內建成投產。

  • 我發現過去所有做新車電商的企業都沒有成功過。無論是新車還是二手車本質上都是一個低頻大額的交易，低頻大額的交易本質上都是線下生意，線上只是用來優化效率的，這是挺明顯的。

  • 選擇比努力重要，這是一碗熬了多年的雞湯，也是十分簡單的道理。將這句話映射到一個人的成功，或者一個公司的壯大時就會發現，一切成功都源自于正確的選擇，而不是不懈的努力——雖然后者很重要，但如果沒有前者，再...
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