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投資界 Tag 李想 第2頁

李想

李想最新資訊，投資界全方位播報李想相關話題,全面解讀李想投資、融資、并購等動態。

  • 理想明顯有課要補，MEGA銷售失利帶來的股價下跌或許就是代價之一。

  • 從MEGA這次的銷量翻車情況來看，捧得越高摔得越狠這條商業鐵律依然存在。

  • 眼下，上市不滿半個月的理想MEGA，還有待市場進一步驗證。對外喊話“反擊”的李想，已經亮出了自己的又一次選擇。

  • 在此背景下，理想MEGA上市后極少發表公開言論的李想，選擇在朋友圈發文。

  • 之前，理想汽車一直是增程式的玩家，這次做純電，沒想到上來就碰了壁。

  • 互聯網新勢力能夠壓低營銷成本，CEO的頻繁露面功不可沒，相比李想在微博的高頻輸出，高合創始人丁磊目前在社交媒體的最新動態，還停留在2020年8月11日。

  • 進入2023年，當品牌吵架成為常態，并且當品牌間的互懟與銷量產生關聯時，汽車行業營銷的邏輯就開始發生改變了。

  • 李想直接在微博上發了兩張無偽裝的灰色理想MEGA外觀圖，還給網友留下個小任務，“直接猜風阻系數吧”。

  • 眼下，兩人的考驗都留到了2024年：屆時，小米首款汽車能否成為爆品，將決定著雷軍的造車計劃能否順利展開；理想的首款電動車型能否成為爆品，則決定著李想從增程式到電動的轉型，能否成功。

  • 政策導向傾向于純電技術路徑，這也就意味著理想不能再單純依賴于增程式技術，而是必須開始在純電賽道上尋求新的方向。

  • 至少，他們的確讓中國人意識到了，中國的造車新勢力，在某些方面是可以打敗歷史悠久的BBA的。

  • 李斌、李想、何小鵬的互聯網連續創業者身份是他們身上共同的基因，僅僅這一點，就讓蔚小理三家比同時期的新造車威馬具有更強的融資能力——這對于中國新造車1.0時期非常重要。

  • 知行科技承載著理想在自動駕駛方面的探索，有望成為李想在汽車供應鏈上的又一個IPO。

  • 2022年上半年科技創新領域最大的單筆融資。投資界6月15日消息，鎂伽科技今日宣布完成新一輪3億美元融資（約合人民幣20億元）,由高盛資產管理、亞投資本、紀源資本聯合領投。

  • 雖然當下理想汽車擁有了一個夢幻般的年度開局，但2022年對于李想和他的團隊來說，依然是一個挑戰很多的年份。理想汽車和李想能否繼續走“理想的道路”？期待他們的下一份答卷。

  • 新能源汽車的發展，則要求車廠除了硬件能力，也要有「軟」能力。

  • 李想急到爆粗口是為增程式技術不被掛上“污名”，那么魏建軍又在急什么呢？

  • 被稱為“車企創始人罵街第一人”的理想汽車CEO李想又“開炮”了，不過此次李想并非在“捍衛”自家企業，而是在針對剛剛官宣要造車的團車網CEO聞偉。

  • 造車是一條九死一生的路，如今李想殺了出來。但從更長的時間軸來看，這一切只是開始。

  • 王興是理想的第一個“關鍵先生”，李想則是第二個。在過去的新聞中，李想身上的新聞點甚至比理想還要多。
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