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投資界 Tag 滴滴 第22頁

滴滴

滴滴最新資訊,投資界全方位播報滴滴相關話題,全面解讀滴滴投資、融資、并購等動態。

  • 新個稅法案出來后,金融民工小李一直在計算這對年終獎發放有什么影響,在忍不住旁敲側擊跟老板打探后,小李才明白,自己想多了。
  • 2018年,對于中國共享經濟來說,是最好的一年,也是最壞的一年。
  • 可以預見的是,隨著“新舊勢力”的交錯,未來的網約車市場必將被攪動,行業格局將會發生變化。但是,對于滴滴而言,如何突破困境可能不是目前最優先的問題,攘外必先安內,慢下來把產品做好,重新找回司機和用戶的信...
  • 此前一直厚積薄發的在線地圖領域,為什么在”寒冬凜冽“的2018年卻越來越熱鬧。從年初到年末,百度地圖、高德地圖紛紛加碼上線了眾多功能和產品,滴滴、華為也摩拳擦掌,戰火重新蔓延到了地圖產品上,混戰之下,...
  • 在這波新生力量中,TMD無疑是最有可能挑戰BAT的存在,他們的沖擊從未停止。在這個領域確實充滿無限可能,誰也不能保證穩坐鐵王座,只要稍有走神就可能徹底被人甩在身后。
  • 此次調整,兩大核心業務群的合并備受關注,原快捷出行事業群和專車事業部、豪華車事業部合并,成立滴滴網約車平臺公司(以下稱為網約車公司),任命付強為集團高級副總裁兼網約車公司CEO,向Will匯報
  • 11月29日,以“智能產業·美好生活”為主題的2018億歐創新者年會暨第四屆創新獎頒獎盛典在北京國貿大酒店隆重舉行,本次活動設立包含企業獎、人物獎以及機構獎在內的22項大獎。
  • 11月14日,ofo創始人戴威現身辦公室,說了一句“ofo不會倒閉,其他都有可能”。然而對于戴威和ofo來說,現在已經錯過了最佳的“賣身”時間。ofo的結局很可能是最終被滾滾向前的商業浪潮遺忘。
  • 背靠阿里生態資源,并獲得政府認可的哈啰出行在出行領域或許不會很快對滴滴造成威脅,但其拓張推進的腳步會足夠穩健。
  • 網約車的合規監管并不難,難的是如何能夠讓網約真正服務大眾,讓普通人享受安全便捷的出行服務。
  • 哈啰出行的背后,既是在大出行生態下,阿里加上哈啰與滴滴的競爭,放到整個互聯網環境下,卻又是阿里與騰訊的另一次間接碰撞。
  • 因中國科技互聯網公司2018年在二級市場的低迷表現,一級市場受此牽連,估值泡沫加速破裂。近日,有基金在向SEC遞交的備案文件中表明,滴滴出行的估值正在被連續下調。
  • 近兩年,全球市場從上一次資本寒冬中蘇醒之后,資本將重金撒向了科技公司。在盈利模式尚未確定之前,將一個個“新故事”推成了高估值的獨角獸企業。
  • 兩年前,在共享單車領域ofo和摩拜都具有絕對先發優勢的情況下,楊磊攜著哈啰單車姍姍來遲。以低調穩健的發展策略,將注意力放在三四線市場,走出了一條“農村包圍城市”的逆襲之路。
  • 如果說哈啰是阿里的,那滴滴就是騰訊的。雖然阿里和騰訊都是滴滴投資者,但是滴滴與騰訊走得更近,而且騰訊還是美團最大股東。在出行領域,阿里似乎更需要自己的后備軍去占有市場份額。
  • 在經歷行業整頓后,網約車領域已經進入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置,但是新的挑戰者出現,網約車領域又將展開新一輪的博弈。
  • 網約車業務在經歷整頓后進入冷靜期,美團點評擱置了網約車,高德下架了順風車。但是滴滴依然強敵環伺,挑戰者哈啰出行的出現,車企巨頭的出現都將為網約車市場帶來新的變數。
  • 無論是Uber還是Lyft,他們都不能忽視中國最大的出行公司滴滴的威脅。
  • 許多的成功,都是從一件小事開始;許多的變革,都是在不動聲色中發生。