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投資界 Tag 富士康 第4頁

富士康

富士康最新資訊，投資界全方位播報富士康相關話題,全面解讀富士康投資、融資、并購等動態。

  • 工廠也許意味著一段到期離開的旅程，從轟隆的流水線抽離，仍然可以回到自己鮮活的人生中來。

  • 她的手機從早到晚被消息塞滿，抖音、小紅書、微信，涌進了成百個尋找工廠機會的學生，巨大的崗位需求，卷動著熱氣騰騰的工廠勞務市場。一批又一批新鮮勞動力，也像晝夜不停車間生產的零部件，持續不斷地流入深圳、鄭...

  • 上一代臺灣代工廠逐漸離去，大陸工廠進入核心供應名單。當全球手機行業步入低谷，蘋果開始更注意性價比時，新入場的供應商們，正面臨著更兇險的環境。
    36氪2022-06-16 09:33

  • 半導體并不是最終目的，借此擺脫“代工”標簽，甚至擺脫對蘋果的絕對依賴，向電動汽車賽道的轉型升級才是富士康的目標所在。

  • 投資界獲悉，上周，弘懿投資(天津)有限責任公司注冊成立，背后股東為天津國富新聯管理咨詢合伙企業（有限合伙）、富士康工業互聯網股份有限公司（簡稱：工業富聯），后者正是從全球代工巨頭富士康集團分拆出的工業...

  • 富士康此次下場成立弘懿投資，國內私募股權領域迎來一位重磅玩家。
    阿牛2022-04-18 17:23

  • 郭臺銘、王來春與王傳福在智能手機代工戰爭硝煙未散時，即將在新的戰場展開爭奪。但在這場戰爭中，三大代工巨頭已經沒有了蘋果、小米這樣的“白衣騎士”，競爭對手卻更加強大。三位老將如何破局，仍然有待時間檢驗。...

  • 繼富士康后，3000億果鏈一哥立訊精密斥資百億入股奇瑞，宣布造車。在此之前，包括領益智造、長盈精密等“果鏈”公司已紛紛布局新能源，將該領域視作第二增長點。有觀點認為，立訊此番布局同樣意在減輕“蘋果依賴...

  • 郭臺銘親自站臺，一年內收購、投資、合作十余起電動車項目，布局范圍從臺灣、大陸擴至印尼、中東，投資領域從整車到電池材料、再到智能駕駛艙。種種跡象表明，在造車大計上，富士康已經按下了快進鍵

  • 雖然已經布局新能源汽車業務，但富士康商業模式的核心本質還是為品牌商提供“制造”賦能。

  • 作為僅次于富士康的手機代工廠，比亞迪電子產品代工生意為何不好做了？

  • 本輪融資將用于整合優質資源與團隊，進一步加速AutoCore.OS在多種芯片及EEA架構下的量產規模化部署。AutoCore.ai核心戰略聯盟也將得到進一步拓展。

  • 在傳統的汽油驅動車輛的時代，無論是內燃機還是變速箱技術，所需的都是車企高額的資金投入及多年累計的技術底蘊。而電動車的天然結構，掙脫了內燃機與變速箱的枷鎖，無疑拉低了車企造車的門檻。

  • 2020年富士康主要客戶收入中，有近54%的份額來自蘋果公司。“如果富士康拿下蘋果汽車的訂單，它對一家公司的依賴將會更不健康”，一位業內人士這樣評價。

  • 比亞迪加緊了VC/PE的布局，近兩個月來，更是接連多次出手。

  • 富士康盯上了汽車領域，同樣是入局造車，富士康比其大客戶蘋果更快一些。

  • 只是對于“先天不足”、劣勢明顯的鄭州來說，還要跑得更快一些才行。

  • 隨著富士康、吉利正在轉型為代工廠，再加上小米、蘋果等企業跨界造車，可以預見的是，未來的新能源汽車代工賽道會變得愈發擁擠。

  • 當代工模式開始流行，汽車行業的準入門檻將進一步降低，中國造車業也將進入新混戰時代。
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