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投資界 Tag 車展

車展

車展最新資訊，投資界全方位播報車展相關話題,全面解讀車展投資、融資、并購等動態。

  • 40年彈指一揮間，恍如隔世。流水不爭先，爭的是滔滔不絕。而透過上海車展看到的世界汽車江湖，已然掀起一片一片新的潮流。

  • 對行業而言，小米的隱忍提示了一個更深刻的邏輯：當電動化進入深水區，唯有兼具技術耐力與戰略定力的玩家，方能穿越周期，成為終局贏家。

  • “卷”是所有汽車廠商的共識，到來汽車芯片領域這方面更為明顯。有芯片廠商感慨：“汽車領域，是典型的既要、又要、還要的領域。”由于芯片的投入極大，在出貨量不夠大的時候，往往會出現投入產出比不對等的現象。

  • 今年上海車展規模和受關注度依舊，車企宣傳少了喧囂與“火藥味”，呈現智駕“去泡沫”、聚焦性價比、AI融合等特點 。

  • 中國車市已經從“搶蛋糕”進入“分座位”時代——混動SUV的擂主未必能守到最后，中國車企的下一戰可能不只在國內紅海，而缺席的玩家連上桌的資格都沒有。

  • 當都市精英還在爭論“自動駕駛是否顛覆出行”時，縣城女性已用其“個性需求”，書寫了一套獨特的消費哲學：在有限預算內，實現最大化的功能與情感滿足。

  • 買車和賣車的鏈條背后，是經濟的集中反映，經濟在變化，需求也在調整，企業不得不按需賣車，不管什么車，畢竟活下來，才有后路可言。

  • 從大環境上看，如今日系品牌在華表現是集體“失速”，市場份額正在加速收縮。

  • 比起車企們賣力宣傳的智能座艙和科技感十足的“AI大模型”，來車展citywalk的觀眾似乎對精心設置的品牌周邊更感興趣。

  • 被流量高度籠罩的北京車展，所有人的注意力都在喧囂熱鬧的“網紅”身上，而新車和技術本身反倒成了配角，“看車”似乎已經不是逛車展的唯一目的。

  • 北京車展前幾日，周鴻祎高調宣稱要賣掉自己的邁巴赫，改換國產新能源汽車，引發一眾車企排隊送車，也順勢從科技大佬跨界成了頂流“車評人”。

  • 對于各家車企來說，要想在激烈競爭中脫穎而出，根本途徑還是在電動化、智能化等多維度提升產品價值，才有可能打贏這場淘汰賽。

  • 正如他們經常在公開場合所說的那樣，汽車的流量固然重要，但產品和服務更重要，應該要在產品和服務上卷，來打動消費者。

  • ，在喧鬧和流量搶占的不安之后，車企們也該整裝待發應對新一輪的市場考驗了。

  • 但無論從資本還是市場看，手機的“故事”正變得乏味，而關于汽車的“故事”，才逐漸精彩。

  • 在智能化喊了這么多年之后，大模型終于帶來了智能化的最優解嗎？

  • 在這之前，大家首先要做到的便是要對關鍵技術進行持續投入。這不僅需要企業擁有足夠高的戰略眼光，還需要企業獲得合理的毛利率。

  • 事實上，很多汽車公司也都有自己的“之夜”系列品牌活動，參與車展無非是真金白銀的去支持展覽這種業態。在以上這樣的背景下，車展作為一個新車亮相、產品展示、技術交流的實體場景，其意義真的變得越來越小了。

  • 為了吸引新的潛在客戶，老車企新車企都在挖空心思想把展臺變成網紅打卡點。同行都感謝寶馬，盤活了這場本來只是圈內狂歡的營銷盛典。

  • 有人說，這番熱鬧，給國內車商狠狠提振了一口氣，是全球車企看好中國汽車市場的信號。
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