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投資界 Tag 保時捷 第2頁

保時捷

保時捷最新資訊，投資界全方位播報保時捷相關話題,全面解讀保時捷投資、融資、并購等動態。

  • 這一次，由中國人牽引的迭代，方方面面都像安了加速器一樣，跑得慢的都算落后。

  • 今年5月，中汽中心首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任劉斌提議，可以將2.5L以上大排量燃油車的進口關稅提升至世貿組織允許的最高值25%[4]。目前，中國對歐洲進口燃油車征收15%關稅。

  • 根據公開信息統計：截至周五下午，本周（6月10日-6月14日）LP動態共29起事件。

  • 大家還是希望通過布局新能源汽車上下游產業鏈，更直接地參與到與之相關的新技術中，增強產業鏈協同性，拓寬護城河，尋找產業轉型機遇和第二增長曲線。

  • 根據公開信息統計：截至周五下午，本周（6月3日-6月7日）LP動態共31起事件。

  • 曾幾何時，保時捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳的名字，但是就在最近保時捷可以說是王小二過年一年不如一年，業績下滑、降價的新聞不絕于...

  • 中金保時捷基金是中金公司旗下私募基金子公司和國際一線知名車企合作設立的首支基金。

  • 想要在中國市場挽尊，保時捷就必須放下身段，將更多精力放在了解高端用戶的真實需求上，展現出更強的產品力。

  • 面對新能源汽車這一新物種，以及新興品牌的沖擊和市場需求的新變化，傳統豪華品牌只盯著歷史的成績單沒有用，他們需要調整策略、加大投入、關注消費者需求才能保持市場競爭力。

  • 公開數據顯示，2024年第一季度，保時捷在中國市場銷量為1.63萬輛，同比下降24%。保時捷汽車業務毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%。銷量利潤率也降至14.2%，同比減少了4個百分點。

  • 不少國產新能源品牌推出了5、60萬以上的豪華車型，智能程度、創新服務等要優于一些老牌豪華車——老牌們的豪華濾鏡逐漸被打碎。

  • 周鴻祎在評價庫里南時表示，800萬元的價格，其中750萬元買的是牌子。

  • 未來，無論是在傳統燃油車市場，還是在純電市場，保時捷依然是一個大玩家，優勢依然在，但面臨的競爭壓力會越來越大。

  • 似乎可以說，保時捷不再廣受歡迎，冷漠和刻薄、傲慢固然是殺死它的原因，然而這并不是最致命的因素。
    新周刊2024-03-22 09:33

  • Applied Intuition的例子再一次證明，挖金礦可能賺不到錢，但是賣鏟子可以。

  • 保時捷和中金私募等合作伙伴的聯手，將進一步促進科技創新和產業升級，為中國經濟的高質量發展貢獻力量。

  • 對于競爭節奏愈發激烈的汽車行業而言，一家內部混亂的車企是很難生存下去的。

  • 純電浪潮下，保時捷在燃油時代累積的品牌溢價，在消費者看來已經不再是香餑餑。不是Macan買不起，而是中國電車更有性價比。

  • 燃油車時代獲得熱捧的高端品牌，不能一直躺在功勞簿上睡大覺，否則將坐吃山空被消費者拋棄。精準洞察消費者需求，以及更深度滿足他們的需求，才是汽車品牌長久的生存之道。

  • 技術迭代帶來的產品能力代差，很容易讓高溢價換取的所謂豪華體驗迅速貶值而淪為“智商稅”。
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