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投資界 Tag 飛行汽車 第2頁

飛行汽車

飛行汽車最新資訊，投資界全方位播報飛行汽車相關話題,全面解讀飛行汽車投資、融資、并購等動態。

  • 根據羅蘭·貝格咨詢公司的研究報告預測，到2025年，全球將有3000架飛行汽車被用作空中出租車、機場班車和城際航班服務，到2050年，這一數字將達到9.8萬。

  • 長得像大疆無人機+小鵬汽車，僅從外形上看，小鵬飛行汽車這一版本的漸進式創新設計，顯得有些不倫不類。

  • 無論是前瞻性的布局，還是出于市場對新故事的需要，都不能否認，面對技術與市場像兩座難以逾越的大山，飛行汽車距離真正的商業化，還需要“飛”很久。

  • 或許飛行汽車的確有可觀的需求，比如，各大城市日益嚴重的交通擁堵問題。

  • 「雖然這對一個先驅和領導者來說是遺憾的，但從商業的角度來看，這可能是一個好的決定——把資源集中在最有前途的模式上，因為一家公司不可能永遠設計驗證機。」

  • 能上天下地的飛行汽車短期內可能無法實現，但作為一種未來的可能性，我們也不必全盤否定。

  • Kittyhawk，涼了。這是谷歌無人車之父Sebastian Thrun創辦，谷歌創始人Larry Page投資下注的明星公司。

  • 現在最知名的eVTOL先驅之一Kittyhawk的關閉顯示出，飛行汽車初創公司要打入這個市場非常困難。

  • 一旦能夠滿足續航要求、完善低空空域法規、保障安全飛行，飛行汽車時代也有望到來，而這將會開啟一個新的出行時代篇章。

  • 我們還要多久能多開汽車上天？飛行汽車目前安全嗎？一輛飛行汽車要花多少錢？哪些公司正在飛行汽車上大筆投入，跑得更快？

  • 小鵬現在做的這些都是為了秀肌肉，向市場、投資人證明自己的研發實力。

  • 未來的汽車發展將超乎人們的想象，“汽車上天”是必然發生的事情，只是時間的問題。

  • 電動汽車帶來的「三電」和自動駕駛技術的成熟，為飛行汽車奠定了可能。

  • 從地下的地鐵，到地面交通，再到低空飛行，城市內部的交通方式正在進一步立體化。

  • “造車新貴”何小鵬和“汽車瘋子”李書福不謀而合，都要造飛行汽車。這不只是他們的“詩和遠方”，而是他們“智能出行生態”的一部分。

  • 對不少車企來說，押注飛行汽車就是押注未來，誰都想成為新一輪汽車革命的“特斯拉”，誰最終又能夢想成真？

  • 沒有現實意義不代表沒有未來意義。畢竟人類都有2050年乘星際飛船移居火星的計劃了，跟這比，飛行汽車就是小case了。

  • 小鵬汽車發布首款飛行汽車，率先開辟第二賽道，是否能夠在激烈競爭中走出一條更具獨特性的道路？
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