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投資界 Tag 二手車

二手車

二手車最新資訊，投資界全方位播報二手車相關話題,全面解讀二手車投資、融資、并購等動態。

  • 與燃油二手車不同，新能源二手車的核心價值錨點高度集中在動力電池上，它不僅直接決定車輛的續航里程與使用安全，更占據著整車殘值的近半比重。

  • 現在車市變化太大，競爭比起以前激烈得多，經銷商的庫存壓力變大，廠商又不會停止自己的生產節奏，只能不斷去庫存。

  • 新能源車二手車源價位段分布較為均衡，5-25萬占比較高，與燃油車相比車源價格段更加向10-25萬集中，同比去年提升超13%。

  • 它曾是一門“低買高賣、一本萬利”的生意，如今卻演變成一場生存游戲。

  • 懂得適應規則的人，總能活下來。他不再是倒爺，而是批發商，甚至是中國車走向海外鏈條中的基礎設施建設者。

  • 2024年是李二偉在二手車行業摸爬滾打的第21年。和很多二手車經銷商一樣，他也經歷了二手車商從傳統的線下經營到線上拓客營銷的轉型過程。

  • 業內預計，到2025年，中國二手車出口量有望達到40萬臺的規模，更有樂觀估計認為，這一數據有望超過50萬臺。

  • 明明是新車，為什么要當作二手車賣？其中有多少利潤空間？對此，陳青告訴經濟觀察報，他在2023年一年時間內對外出口了200多臺車，凈賺100多萬。

  • 或許不久的將來，我們會看到，出海的經銷商帶領中國汽車完成一場本地化建設，掀開中國車全球化的新篇章。

  • 就今年前兩個月來看，國內二手車市場整體交易量同比實現了增長，且交易均價同比提高。不過隨著春節后新能源汽車再度降價，涼意已經充斥在所有從業者周圍，新能源車型大幅降價，更讓二手車商左右為難。

  • 消費者買車過度依賴油而放棄用電，這對新能源車發展真的是好現象嗎？

  • 愈演愈烈的價格戰，在拉動汽車市場整體銷量增長的同時，也拉低了車企的利潤水平。

  • 按照二手車交易規律，決定新能源二手車價格，是建立在保有量、新車價格、品牌力、售后服務等多方因素之上。

  • 目前很多平行出口的新能源汽車，其實是把新車當做二手車銷售。這部分銷售數據并不被統計在各企業的車型上險量當中，但著實存在于其交付量當中，也被計算到二手車出口數量當中。

  • 大部分泡水車的價格都會比正常二手車低小一半。雖然乍一看確實還是挺香的，但建議是除了買來拆空改成賽車開著玩，其余情況都不太建議大家買泡水車。

  • 買賣二手車有時候有點像一場賭局，只是從前愿意花心思掌握更多規則就能獲利的牌桌上，伴隨著降價潮的不時涌動，“贏的概率變小了很多”。

  • 目前，中國的二手車出海主要為新車，新車出海到國外價格比國內貴1.6倍。未來，隨著國內汽車更新換代，中國超3.19億輛的民用汽車將迎來真正的二手車出海。

  • 從92%的二手車虧損的趨勢來看，新車價格戰還沒推動淘汰賽，二手車行業還有一段難熬的周期，當前二手車價格已經卷到了極致，行業的毛利率越打越低，壓價清倉成主旋律。

  • 二手車交易，本身是一個極度依賴線下的業務，因為每一輛車的車況都不一樣，必須依靠專業的評估才能確定其價值和價格。

  • 二手車商通常能夠以較快的速度將準新車賣出，以獲得差額利潤。但新車價格的走勢無法預判，這意味著二手車商以往預判價格的邏輯正在失靈。
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