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投資界 Tag 理想 第8頁

理想

理想最新資訊,投資界全方位播報理想相關話題,全面解讀理想投資、融資、并購等動態。

  • 有資本的助推和創業社群的資源輸入,理想主義者本應獲得更多的揮灑空間,讓做好事、做對事的人獲得財富,這正是我們所追求的共同富裕。
  • "新能源隨便一漲都是1萬-2萬,2萬元按照10塊錢一升油計算,都能加2000升,按照50L的油箱來算,能加40箱。"
  • 憑借光彩的財報和爆款車型,基本上可以說理想是去年國內造車新勢力中最大的贏家之一。但這并不能代表新能源真正跑上了增長的高速,2022年新造車們的隱患也許還在光鮮亮麗的外表下暗流涌動著。
  • 對于理想而言,實現季度盈利意義重大。保持良好的財務比率很重要,但著眼于未來的擴張和布局也很重要。
  • 李想為什么嗆聲團車老板?團車到底是什么來頭?團車轉型,能造出車嗎?
  • 在2021年中國品牌成交均價的排名中,前五名分別為高合汽車的68萬元、蔚來的41.38萬元、嵐圖汽車的33.85萬元、極氪的33.5萬元、理想的33.36萬元。之所以,消費者拿著30萬的預算不選擇BB...
  • 哪吒近幾個月的銷量確實亮眼,但究竟能否成功“鬧海”掀起大浪,現在,還真不好說。
  • 在這個萬物皆可造車的時代,河西與河東似乎根本要不了三十年之久。即使是交付量日漸增長的造車新勢力頭部三家,也萬不可掉以輕心。
  • 市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實現盈利,蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態,更別說還不具備量產交付能力的FF。
  • 在美國,受到供應鏈短缺導致的產能限制,近三個月的汽車銷量整體下滑,其中通用汽車受到沖擊尤其明顯,第三季度在美國市場銷售下降了三分之一。而在國內,特斯拉的新能源競爭對手蔚來、理想、小鵬都調整了下半年的產...
  • 當以特斯拉為首的造車新勢力們開始緊握住國內新能源市場的話語權,對于傳統車企來說,如何追平或者后來者居上則成為一個長期且緊迫的目標。
  • 當新能源整車廠的數量變少、在產業鏈中的議價能力變強之后,整個行業的利潤分配將會變得更加合理。并且對于任何國家來說,汽車行業中的超級品牌,都是工業體系里皇冠明珠一般的存在。
  • 撕裂之下,蔚來的“飯圈文化”引發了車主內部、公眾輿論的強烈不滿。
  • 理想表示正在為未來的高壓純電動車型開發Whale和Shark兩大平臺,并計劃2023年起,每年至少推出兩款高壓純電動車型。
  • 對于日趨白熱化的競爭,兩年后的理想能不能給市場帶來驚喜還是個問號,不知道李想爭第一的口號會不會成為一句笑談?
  • 當小鵬、理想紛紛奔赴港股,同臺競技的新造車之間的比較也不可避免。
  • 成立六年,卻只賣一款車的理想汽車,即便是7月銷量超越蔚來、小鵬成為新勢力第一,但資本市場并不為“理想”買單。
  • 北京時間8月3日,“造車三巨頭”之一的理想汽車正式開啟招股。與小鵬汽車一樣,理想汽車此次也將以雙重主要上市的方式實現回港上市。
  • 火鍋品牌周師兄獲億元融資,估值200億;理想汽車將于8月12日登陸港交所;美團內測短視頻入口
  • 當國人面對27萬的Model Y,23萬的大眾ID.6之時,還有多少消費者愿意選擇購買蔚來或者理想?