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投資界 Tag 車企 第8頁

車企

車企最新資訊,投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態。

  • 第三季度,特斯拉全球交付462890輛電動車,同比增長6.4%,創今年新高。
  • 而近年被智能駕駛公司成功驗證的端到端大模型,正出現應用于人形機器人的趨勢。
  • “豪車隕落”、“合資傾頹”,這已經是兩個如今切實發生在中國汽車行業的變局。
  • 中國汽車企業市場競爭環境更為激烈,海外成熟汽車市場競爭格局則相對穩定。
  • 雖然時代變遷下,高精地圖正被車企拋棄,但現在斷言“高精地圖已死”還為時尚早,畢竟不管智駕系統,激光雷達還是芯片,智駕產業鏈里幾乎家家都在虧損。
  • 盡管這兩年,越南當地的汽車國產化率雖然已超過70%以上,但不少零部件依舊嚴重依賴進口,不少車型的零部件自給能力甚至低于20%。
  • 國產汽車品牌銷量逆襲的背后,是在汽車行業從燃油車向新能源車的轉型過程中,實現了電動化、智能化方面的領先。
  • 商務部數據顯示,截至10月4日零時,全國汽車以舊換新平臺累計收到補貼申請 125.8萬份,其中,綠色節能的新能源汽車購買比例更高,補貼申請量占比達 62%。
  • 車企倒閉導致的售后困難,不僅僅是過去的問題,未來5-8年依然有汽車品牌面臨關停并轉。
  • 知危在走訪各個新能源汽車門店時發現,北京地區各家門店幾乎都打出了置換補貼相關的海報,也有品牌亮出專門的 “ 汽車以舊換新補貼問答手冊 ”。
  • 盡管車企“血拼”金九銀十換得銷量大增,但一線的銷售和經銷商們卻并未因此感受到喜悅。
  • 馬斯克這場姍姍來遲的發布會,能否成為牌桌上的唯一決勝者,仍需打上一個問號。
  • 更多玩家入局后,混動車市場會有何變化?未來,絕大部分車企應該都會同時推出純電、插混(增程)兩大產品線,但當每家車企都有插混這個“秘密武器”時,推出插混車還能不能擴大銷量,就要看各自在汽車AI、智能化等...
  • 透過各家車企目前的銷量情況可以看到,大部分車企的銷量完成度并不高,進一步加大了第四季度的銷量壓力。
  • 如果說“卷價格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段,那么“卷技術”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業決戰的關鍵。
  • 進入到下半年,車圈火力最為集中的目標車型,又變成了特斯拉的Model Y。
  • 嘗過輕資產甜頭的Stellantis集團,如今在利潤大頭北美市場卻遭到了反水,這是唐唯實接下來必須要解決的事,至于能否處理妥當,就看美國市場是否買賬了。
  • 當前的合資車市場正在發生一場巨大的變革,這場變革不是你死我活的零和博弈,而是為一個更新模式的出現與普及提供機會。
  • 合資品牌不再是絕對主流,豪華車市場,也已不再是BBA一統天下。
  • 顯然,BBA越來越重視中國市場的發展,正加大力度做本土化,但數百億投資是否能激起水花,依舊要打一個問號。