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投資界 Tag 車企 第6頁

車企

車企最新資訊,投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態。

  • 中國超越日本成最大汽車出口國,是里程碑,也萬里征程的起點。中國車企更需要長線運營。
  • 規模化、垂直整合是降本盈利的關鍵。從頭部車企的發展經驗來看,2023年比亞迪推出部分車型,實現“油電同價”,2024年更是喊出“電比油低”的口號,背后依托的是規模化效應與全產業鏈垂直整合等能力。
  • 一旦兩大車企整合成功,將會成為自2021年菲亞特克萊斯勒汽車公司與PSA集團以 520億美元合并成立Stellantis 以來,全球汽車行業最大的重組案例。
  • 將目光轉向國內,借由智能駕駛觸及AI技術的車企同樣拓展了此項技術的應用場景。
  • 大范圍無差別的危機沖擊著整個歐洲汽車行業,如果說車企利潤暴跌只是老牌列強大象轉身中的趔趄,那么供應鏈的批量坍塌,恐怕是行業格局重塑的前兆。
  • 縱觀近幾年沒能越過生死線的新勢力車企,愛馳、天際、高合、威馬......幾乎崩盤之后都會留下一地的債務爛攤子,明面上是員工討薪,但更大的窟窿還是供應商的應付賬款。
  • 當國內車企CEO們集體走入直播間,卷起了親民人設,滿滿時代濾鏡的日系車企,似乎難免走向落寞。
  • 事實上,各大車企沖擊年末銷量從開始得更早,據不完全統計,在11月份推出限時優惠活動的品牌已超10家。
  • 今年12月對車市買賣雙方意義非凡。對車企與經銷商,關乎年度業績;對消費者,或是購車最劃算之時。
  • 新能源車的降價內卷,有產能過剩的原因,也是成長期優勝劣汰的必經過程,適度內卷有利于尾部企業的出清。
  • 在一個好的行業生態中,鏈主和供應鏈企業之間一定是共生共榮的關系,實現產業端和消費端的雙贏。
  • 總體來看,各家對2025年如何“打仗”已經有了方案,不過,鑒于明年車圈的內卷態勢,要跑贏這場馬拉松也并不容易。
  • 賬期越拉越長,價格越壓越低。車企內卷的風暴,正加速席卷整個汽車產業鏈的每一個參與者。
  • 歲末已至,在汽車置換(報廢)補貼政策即將到期的最后一個月,車企們開啟了更為猛烈的沖刺。
  • 在當前這個新能源汽車蓬勃發展的時代,二線豪車面臨著前所未有的挑戰,它們的未來取決于能否在轉型之路上找準方向,實現華麗轉身。
  • 2024年,全球汽車行業正處于數智化變革的關鍵時期。端到端自動駕駛技術的快速發展,引領汽車行業邁向智能出行的新時代。各大廠商在技術研發、商業化應用和生態構建方面的突破,預示著全自動駕駛的時代即將到來。...
  • 車企們的比拼還在繼續,廣州車展僅是這場不斷升級的競爭其中一個注腳。
  • 雙方正式官宣合并,吉利集團給出的理由是,理順股權關系,減少關聯交易、消除同業競爭,堅定不移推動內部資源深度整合和高效融合。
  • DOGE只是他得到的一個漂亮玩具,而現實主義的馬斯克,獲得了一張更加牢靠的政府關系牌。
  • 國內車企盡管也難,但新能源車已經開始挑大梁。數據顯示,7月新能源車國內零售滲透率已達51.0%。