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投資界 Tag 車企 第3頁

車企

車企最新資訊，投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態。

  • 就在各大車企紛紛發布公告之后，網友們的反應并沒有意料中的皆大歡喜，反而是不少人提出了爭議點。

  • 日前，工信部相關負責人表示，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益。

  • 根據行業協會統計，全球每年摩托車需求量在5200萬輛左右，對應市場規模1萬億元。這是一個很容易讓投資者“燈下黑”的賽道，特別是當汽車圈還在爭論誰是下一個恒大時，這個萬億賽道已經悄然率先走出通縮泥潭，在...

  • 中國車企需要明白：海外市場不是國內內卷的避風港，而是更高維度的競技場。沒有在國內市場完成體系化修煉的企業，盲目出海無異于舍本逐末。進入新能源時代后，全球汽車產業相當于歸零重啟，一切都還是未知數。

  • 面對著當前不斷降價的寶馬，我們到底該怎么看這件事？寶馬的邏輯又在什么地方？

  • 在新能源 “全線飄紅” 的表象下，一場圍繞市場份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統車企加速轉型，行業進入深度調整期。

  • 過去十余年，菲亞特、大眾和通用三大制造商組成第一梯隊，牢牢控制著巴西市場，三家合計市場份額接近50%。

  • 從5月23日至今，已經有超50款車型開啟了降價優惠。對比全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發布的數據，2025年1—3月降價車型分別為7款、21款、23款，此輪降價在車型數量上遠超前期。

  • 只不過，當人人都拾起“低價武器”，與其喊話讓市場“停一停，等一等”，當下如何跟上市場節奏，反而才是車企當下最著急的命題。

  • 寶馬的持續降價是必然的結果，如何改變這種頹勢才是寶馬的領導層必須要考慮清楚的事情了。

  • 5月的新能源戰場，在比亞迪全系降價掀起的“價格戰”中走向高潮，零跑、吉利等玩家火速跟進。

  • 鑒于此，我們從可收集到的上市整車公司公開的財務數據，一窺當前中國主流車企的運營狀況。

  • 今年一季度，沃爾沃利潤僅約19億瑞典克朗（約14億元人民幣），要知道去年同期，沃爾沃還有47億瑞典克朗的利潤。

  • 從長期來看，無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創新水平的持續提升，SUV都比傳統轎車更具競爭力，這也是為什么車企都放棄了原先的產品策略，把SUV作為自己當前發展的重點。

  • 新起點，是小米集團當下最好的寫照，似乎在告訴所有人，小米準備好迎接挑戰了。

  • 最早涉足人形機器人的，是造車新勢力；而真正扎堆下場、彼此角力的，卻成了傳統車企。

  • 從電動車、自動駕駛到Robotaxi和人形機器人，特斯拉的戰略可以總結成一句話：在今天就開始做明天的事情。

  • 在首次突破50%的臨界點后，新能源滲透率始終難以真正邁過這倒檻。

  • SiC 技術已成為車企在新能源汽車賽道上差異化競爭的核心要素，如今已廣泛覆蓋 10 萬至 150 萬元價格區間的車型，功率等級跨度從 150kW 至 645kW。

  • 除了上述幾家車企業績表現強勁外，大多數車企在今年一季度的業績依然承壓。
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