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投資界 Tag 車企 第27頁

車企

車企最新資訊,投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態。

  • 賣車賣的好好的,為什么突然跑過去賣皮帶扣、麻將?這是新一輪的智商稅嗎?
    深途2022-02-08 08:58
  • 新能源總歸要交由市場,但在完全接受市場驗證前,遠不能說新能源已走入成熟期。如去年開始掀起的激光雷達、算力軍備競賽,未必就賭對了當下競爭的方向。
  • 在過去的幾年中,華為在汽車業務上的諸多嘗試,既是基于華為當前狀況的自救,也是一場觀望:新能源汽車的局勢到底會怎樣發展?現在的業務是不是能夠跑通?
  • 不僅“蔚小理”等新勢力品牌做不了混動,傳統車企中,能玩得轉這項技術的也是少數。
  • 造車新勢力種種經驗證明,只要嘴仗打得好,獲取流量、促進銷量、拉動股價統統不是問題。只不過,創始人都去苦練口才、大搞低成本營銷了,還有誰能真正沉下心來研究造車?
  • 1月18日,寧德時代發布換電品牌EVOGO,標志著寧德時代正式進軍換電市場。
  • 在女司機的bgm里,無論是上演《欲望都市》還是《回家的誘惑》,她們都可以用精準的“第六感”,辨別出車企的誠意。
  • “過往案例顯示,到目前為止,還沒有企業在換電領域實現商業模式打通,沒有成功案例。”張翔認為,換電模式的經濟賬還沒辦法算,包括蔚來的換電業務當前仍是做體驗為主。
  • 就在新勢力集團高歌猛進的時候,或許沒有多少人注意到,傳統車企已經有了起勢的苗頭。
  • 無論是通過OTA升級、還是線下手動修改,部分新能源車企的“鎖電”操作是真實發生的。
  • 新勢力車企多點開花,新車型不斷涌現,同時傳統車企也積極謀求轉型,讓本籠罩在黃昏下的汽車產業容光煥發,一副欣欣向榮之態。
  • 如果自動駕駛系統全程控制、人工駕駛不介入,測試車會及時剎停,社會車輛會從測試車輛前方通過,不會發生此次碰撞。
  • 我們應該對自主品牌有足夠的耐心,更可以預見的是,在技術自主、科技自強的國家戰略下,中國能夠挑戰特斯拉的自主品牌,不遠的未來絕非僅一家。
  • 特斯拉不到一周時間兩次漲價,如今小鵬也有所行動。在這種行業共同面對的變化中,其他車企是否也將跟進?
  • 或許這樣的加價行為在未來就會逐漸被遏制,乃至消失。但在此之前,眾多傳統車企需要做到對旗下經銷商的有效管控和監督。
  • 半導體缺貨真的如此嚴重嗎?一一筆者對此表示懷疑,但筆者還是決定放棄今年換車的想法了。
  • 芯片廠商和車企的合作將會愈發緊密。目前,上海的車企也是中國最多的,包括蔚來、上汽、威馬、高合等國產汽車公司總部落戶于此,小米、理想等公司也都在上海設立了辦公室。
  • 盡管三家車企的營收都實現了三位數的大幅增長,卻仍難逃虧損的命運。
  • 職場在哪兒都一樣,小廠小卷,大廠大卷。職場摸魚的要義是把握信息不對稱。